东海二桥具体登陆线从S2公路出发，穿越公路、平庄公路，规划胡同铁路、浦东铁路、两岗大道、呼玛河，然后通往东海二桥入海点。沿线保持与S2公路、高速公路、两岗大道的互通功能。道路红线宽度60m，两侧道路隔离带各50m。
但是，到现在还没有下文，不过这个不得不提长三角的发展(因为这是后面的重点)。从2008年开始，国家层面针对长三角地区发布了三个文件：2008年《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，2010年《长江三角洲地区区域规划（2011-2020）》，2016年《长江三角洲城市群发展规划》。
今年2019年5月13日，中共中央政治局审议《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。《纲要》明确了长三角“一极三区一高地”的战略定位。通过综合开发，长三角已成为国家经济发展强劲活跃的增长极，国家优质经济发展示范区，基本实现现代化的先导区和区域一体化发展示范区，新时期改革开放的新高地。
中共中央政治局于2019年5月13日召开会议
会议审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》
会议指出，长三角是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的地区之一，在国民经济中发挥着重要作用。长三角一体化发展具有巨大的区域带动和示范作用。要坚持“一体化”和“高质量”两个关键，带动整个长江经济带和华东地区的发展，形成高质量发展的区域集群。
会议强调，将长三角一体化发展提升为国家战略，是党中央做出的重大决策部署。一定要坚持稳中求进，坚持问题导向，抓住重点和关键。要树立“融合”意识和“一盘棋”的思想，进一步推进重点领域融合，加强创新驱动，构建现代经济体系，提升产业链水平。要有效有序推进，做好整体协调和细化落实，分解落实《规划纲要》确定的任务，明确责任主体。上海、江苏、浙江、安徽要增强融合意识，加强各领域互动合作，扎实推进长三角一体化发展。
2019年7月2日，国家发展和改革委员会会同国家有关部委和上海、江苏、浙江、安徽省起草的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式审议通过并下发。在“提高省际公路通行能力”一章中，“上海-福州-宁波跨海通道”已纳入规划纲要。
随着大洋山深水港的发展和国际绿色石化基地的建设和发展，铁路运输必然涉及其中，东海二桥的规划建设意义重大。东海二桥将是一座连接上海和大洋山岛的跨海大桥，设计为铁路和公路桥梁。
上海市政府批准市国土资源局编制的《东海二桥登陆线（S2公路—杭州湾岸线）专项规划》。东海二桥连接上海和大洋山，登陆线从S2公路出发，穿越公路、平庄公路、沪沪铁路、浦东铁路、良港大道、巴马河，然后通向东海二桥的海点，全长约12公里。主干道线路宽60m，道路隔离带两侧各50m。通过与S2公路、高速公路、两港大道的交汇点进行控制。
拟建的东海二桥已在上海市政府批准的《上海市骨干道路网深化规划》中明确，其位置在已建成的东海大桥左侧。根据规划方案，东海二桥在满足跨海大桥公路技术标准的前提下，兼顾铁路规划空间的预留，并综合考虑临港燃气电厂与远东站、临港新城污水处理厂之间的高压线走廊
未来舟山跨海大桥、宁波-舟山铁路、东海二桥、上海-舟山铁路跨海大桥将形成上海、宁波、舟山最短的陆路交通。不得不说，加快交通规划建设，尤其是串联上海和舟山(岱山)的东海二桥建设，堪称长三角版的“港珠澳大桥”。
从公路到铁路，
舟山岱山全炒。
相信以后这里会越来越多。
方便岱山快来了！
东海良港大道大桥2号岱山
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