深圳共享单车最新动态

admin 2024-04-07 17:54:53 举报

深圳共享单车最新动态与深圳

自行车共享中随机停车和放置的分布图

深圳目前自行车共享运营概况

sznews

6月12日(记者涂盛深圳共享单车最新动态):“目前深圳单车共享举报车辆58万辆，监管平台监控车辆约48万辆，实际可用车辆约37万辆。”6月12日，深圳市城市交通规划设计院受深圳市交通局委托，编制了新一期的《深圳市互联网租赁自行车发展评估报告（2019年4月）》(以下简称《评估报告》)，现已发布。与全市自行车共享需求相比，深圳自行车共享数量存在一定差距，自行车共享分布仍不平衡。南山、龙华普遍超标，龙岗、坪山、光明、大鹏则无车可骑。

据了解，《评估报告》中的数据主要来源于单车共享监管平台(包括摩比克、ofo、优白、伊一、柳浪五家企业)的数据，通过市交通局微信官方账号、深圳新闻网、腾讯大岳网等收集的有效问卷约3万份。并走访主要运营企业，参考服务质量评估、政府日常管理等相关数据。《评估报告》从总体概括、使用特点、发展评价、改进建议四个方面全面总结梳理了深圳市自行车共享的发展现状。

深圳实际可用的自行车共享数量约为37万辆，不到高峰期的一半

从总体情况来看，《评估报告》表明，由于资金、政策和企业营销策略等因素，深圳自行车共享的发展经历了从爆炸式增长到快速下降的过程，并日趋稳定。深圳市自行车共乘运营车辆48万辆，实际可用车辆规模约37万辆，注册用户2647万人(含重复注册用户)，日均使用量84.9万辆，车辆日均周转率1.8倍。其中，深圳的主要运营企业是mobike和ofo单车，其余的优白单车、蹲式单车、一步式单车处于半停状态。

记者了解到，在深圳市交通委(现深圳市交通局)2017年底发布的数据中，深圳当时的自行车共乘人数达到89万人，比目前实际可用车辆规模37万辆减少了一大半。

同时，与2018年3月相比，全市车辆数量下降36.4%，各辖区车辆规模下降；车辆减少2万辆以上的辖区有宝安、龙岗、罗湖、光明；下降50%以上的区有平山、光明、龙岗、宝安。

自行车共享中的短、平、快等问题依然严峻

在单车共享的使用特点上，短、平、快的特点突出，主要体现在平均单车骑行距离1.5 km左右，2.0km以内约占80%，其中1km以内骑行约占50%；平均单次骑行时间约12.8分钟，约83%的骑行时间在内，其中约51%在内。

另外，20-40岁的用户是主要的骑行主体；工作日骑行强度高于节假日，通勤高峰为共骑高峰；上下班通勤是自行车共享中骑行的主要目的，占50%以上；街头骑行行为已经成为深圳骑行的主要特征——共享单车。

同时，报告还整理了罗湖区比较受欢迎的骑行通道，深南东路、金文中路、东门中路；福田区芙蓉路、世华路、泰然九路；南山区沙河西路、南山大道、沙河街-石洲中路挂牌。

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值得注意的是，报告指出了自行车共享中违规行为的分布特征。停放问题主要分布在宝安区西乡、新安，南山区月海、沙河，福田区香蜜湖、梅林、华府、福田，罗湖区翠竹、孙岗，龙华区莆田等街道；根据交警部门执法的大数据分析，自行车共享中的骑行违规行为主要发生在工作或人群密集的主干道沿线。十大违法路段分别是深南大道、后海大道、东门路、F

报告称，参考相关规范和各城市经验，并考虑空间资源的承载能力和市民的骑行需求，深圳市自行车共享合适的交付规模估计在50-60万辆左右。报告显示，深圳单车共享上报车辆58万辆，监管平台监控车辆约48万辆，实际可用车辆约37万辆。这意味着深圳有10万辆“黑户”自行车没有接入监管平台，有11万辆自行车被停在路上成为“僵尸车”。

深圳市交通局相关负责人表示，将加快出台自行车共享管理相关法律法规，完善总量控制和企业出入境机制，加大对老旧破损车辆和非正常企业滞留车辆的清理处置力度。“目前，自行车共享已经从快速规模化发展进入精细化管理阶段。政府将出台政策引导企业加强管理运营维护，通过企业服务质量的正常考核实现奖惩，同时不断提高。”

内容补充：

你好自行车：已经批准将自行车放入深度试驾

关于深圳发布的自行车共享评估报告，哈罗自行车透露，目前已获得深圳部分地区试运行资格，未来将探索政府与企业合作试点的新模式，更好地为深圳市民服务。

您好单车负责人表示，深圳在完善单车共享相关政策法规方面一直走在全国前列。鉴于近期有效供给不足，哈罗自行车引入深圳，可见有关部门对市民出行需求的关注。您好将加强运维调度管理，在试点基础上探索“政企合作治理”新模式，进一步提升精细化运营整体效率，为深圳市民提供优质共享的出行生活体验。

记者向深圳市交通局求证时获悉，哈尔滨自行车在深圳运营的申请已通过联席会议，允许试点运营。关于车辆是否投入使用、具体投入使用车辆数量和运营范围，哈罗自行车表示将根据政府部门的规定逐步实施。

摩比克：合理控制自行车总数，提高骑行效率

深圳2019年第一季度互联网租赁自行车服务质量评估结果已经发布，其中mobike得分64.96

分，ofo小黄车得分45．56分。

根据五次服务质量考核结果显示，2019年第一季度考核成绩较2018年第四季度有所回升，两家企业在安全应急方面表现均较好，但在运营管理方面表现较差，主要体现在车辆停放管理、用户管理、车辆活跃度得分较低，运营企业在热点区域车辆管理、车辆日常秩序管理、暂扣车辆处置及时性等方面的能力有待加强。摩拜单车深圳总经理蔡俊廉表示，摩拜正持续优化深圳现有车辆的运维和管理工作，先行推出电子围栏技术并应用在市民日常骑行中。此外，摩拜还强化了地面运维力度，每天规范乱停放车辆辆次，清理乱停放3000余处。

针对共享单车总量控制，摩拜单车方面表示，合理调控城市中共享单车总量，不仅能有效抑制共享单车野蛮发展的势头，同时车辆骑行效率和运维效率得到提升，在一定程度上推动共享单车行业健康、可持续化发展。

深圳共享单车日均使用从517万人次降至84 日均骑行量已经从517万下降到84 9

原标题：深圳自行车共享发展趋于稳定

经历了资本狂潮的自行车合租现状如何？昨天，深圳市交通局发布的自行车共享发展评估报告显示，深圳目前只有两家主要的互联网租赁自行车公司在运营，全市自行车共享车辆数量已降至48万辆，日均使用量从峰值517万辆降至目前的84.9万辆。深圳市交通局相关负责人表示，自行车共享的发展已经稳定，将尽快出台自行车共享管理措施，并实施总量控制和动态调整，鼓励企业提高服务质量。

自行车共享已经从爆炸式增长到快速下降

市交通局发布的报告显示，受资金、政策和企业营销策略的影响，深圳自行车共享的发展经历了从爆炸式增长到快速下滑，并日趋稳定。目前，深圳主要有两家自行车共享运营企业，运营车辆总数为48万辆，注册用户2647万人，平均日使用量为84.9万人次，平均日周转率为1.8辆。

研究报告显示，2016年初，深圳街头出现了自行车共享现象，随后经历了爆炸式增长，在2017年下半年达到顶峰。2017年9月，深圳自行车共享日均使用量达到1万辆，当时车辆周转率一度达到5.8倍。以此计算，当时深圳的自行车共享总量接近90万辆，近10家企业在深圳投入自行车共享运营。2018年以来，随着行业竞争的加剧和市场饱和，自行车共享的流行程度逐渐消退。资本市场对自行车共享的态度也发生了转变，自行车共享的市场结构发生了重大变化。