郑州二七商圈郑州铭功路以西改造最新动态交通改造

admin 2024-03-22 11:31:59 举报

郑州二七商圈交通改造

郑州二七商圈谈复兴，如何提高流量？最近有人建议把二七商圈做成比较封闭的步行街。河南商报记者多次走访二七商圈周边的交通状况，发现一些问题和变化。二七商圈怎么提高流量？欢迎有价值的建议。

现状：交通影响了二七商圈的发展

1:五岔路口：车水马龙

二七广场北侧有一个五通路口，西街、人民路、二七路、解放路、正兴路在此交汇。根据交警部门提供的数据，冯凭路每小时2000多辆，节假日高峰期每小时3000 ~ 4000辆。

二七广场北侧的路面是五岔路，西大街、人民路、二七路、解放路、正兴街在此交汇

德化步行街和二七路之间隔着二七广场，所以南北交叉需求很大，尤其是南北交叉(傍晚高峰)。部分行人和非机动车车主选择过西街、人民路；一些行人不遵守信号灯，造成机动车、非机动车和行人交叉通行；在穿越节点附近，立交桥和隧道的使用效率还有待提高。

目前解放路地铁3号线工程还在建设中，开通后地面行人流量无疑会增加。

郑州二七商圈交通改造

郑州二七商圈解放路交通路况

2.一些路段仍有违规行为

二七商圈，车位资源稀缺。另外，二七商圈商业体比较多，发展比较早，二七大厦周边很多商场都有地面停车系统。高峰时段，进出停车场的车辆与经过道路的车辆相遇，造成临时拥堵。

为了缓解停车难造成的拥堵，二七商圈经常使用单行道系统。以二七路和朱敏路覆盖的区域为例，包括朱敏路南北、泰康路东西和二七路南北。

然而，河南商报记者看到，在一些毛细路段，如大同路和盛兴路，机动车和非机动车的非法停车也增加了拥堵。

3.二七广场的隔离

二七广场被道路切割成一个独立的广场：南面由彩虹路与德化步行街系统隔开；德化街以东，与亚洲大厦隔离；北隔西街、人民路、解放路、正兴路、二七路；西隔盛兴路和正兴街地铁口。二七广场行人经常在周边路段与机动车、非机动车交叉。

二七商务区人民路交通

综上，二七广场有撕挤问题；交通方面，二七广场周边道路畅通，停车难，人车混杂，都影响了二七商圈的发展。如何解决交通组织与空间布局、交通与商业业态、交通流与人流的关系，是转型升级的二七商务区亟待解决的问题。

措施：疏通毛细道路，提高停车位周转率

据郑州交警四大队民警介绍，北京华联大厦入口处有一个地面停车场，中断了连接解放路和蔡五路的免费道路。

郑州二七商圈蔡五路交通状况

在参观过程中，河南商报记者发现，这个地方得到了改善：停车场被向后移动，腾出了一部分面积，连接了朱敏路、解放路和蔡五路。

河南商报记者还看到，五颜六色的路边设置了供人们休息的座位，解决了长期以来机动车和非机动车乱停乱放的问题，疏通了“毛细血管”。在岔路口，河南商报记者还发现，机动车与非机动车车道之间安装了高护栏，以避免行人穿越。

采访中，二七区停车管理中心工作人员向《河南商报》提供了德化步行街周边车辆控制的拟定方案。规划控制区包括

为了解决停车难的问题，方案提出禁止非机动车进入控制区；机动车辆必须凭通行证进出管制区；智能升级区内停车场，设置感应屏提醒车主剩余车位数量，提高车位周转利用率；在玉渊里、龚建街、彩虹街三个主要路口设立人员控制岗，24小时控制现场。

二七商圈紫游路附近的交通状况

优化路网，开通毛细道路，提高停车泊位周转率.不难看出，交警和停车部门正在积极解决二七商圈的交通问题，目前已经得到缓解。

其实二七商圈的交通管理早就有了。

早在2002年，郑州市热心市民任俊杰在二七广场改造时，就提出了自己的整改方案：修建地下交通走廊，所有经过该区域的机动车全部改为地下，地面改造成步行商业广场，连接二七路和二七广场。任俊杰告诉《河南商报》，“郑州市规划局最终采用了U型立交桥方案”，这就是现在的二七走廊。地铁1号线建设后，走廊西侧被拆除，至今未修复。

二七商务区交通道路状况

2016年，郑州被确定为全国地下综合隧道试点城市。二七商圈项目是八大试点之一。

根据规划，二七路(金水河至人民路)和泰康路(龚铭路至人民路)下将修建一条长2.1公里的地下公用隧道。该项目分为三个地下楼层。地下一层是人行通道，兼顾商业。二七路和泰康路地下空间的开发建设将形成“十字”轴线，以此为骨架向外拓展延伸，与地铁1号线(二七广场站、人民路站)和3号线(泰康路站)互联互通，构建地下公共步行交通系统，解决混合交通现状，缓解交通拥堵；随着二七商圈项目地下管廊的建设，二七路、泰康路也将拓宽。