联邦快递自40多年前诞生以来，随着业务的拓展和调整，完成了许多品牌的创造和再创造，给企业带来了新的发展势头。

20世纪70年代，毕业于耶鲁大学并在美国海军陆战队服役的弗雷德史密斯创建了联邦快递，最初被命名为联邦快递。史密斯联邦收购最新动态认为" "(联邦的意思)代表一种爱国的感情，希望能引起潜在客户美国联邦储备银行的共鸣。虽然联邦储备银行最终拒绝了他的合作提议，但史密斯保留了这个名字。他认为这个名字朗朗上口，能引起公众的注意。

1973年，联邦快递正式开始运营，并很快成为美国市场高优先级货物的主要承运商。到20世纪80年代，联邦快递逐渐成熟，年均增长率达到40%。

在最初几次国际收购后，联邦快递于1984年开始洲际运营。1994年，“”被注册为官方品牌。随后，联邦快递在快递业务的基础上，建立了一个由不同但相关的业务组成的多元化业务集团，最初被命名为。1998年，收购股份公司后，再次组建。

2000年1月，联邦快递更名为“进军世界”，进一步整合服务。联邦快递的快递单位英文名称改为：RPS更名为联邦快递地面；RobertsExpress更名为FedExCustomCritical；Caliber Logistics和Caliber Technology重新整合后，fedex global Logistics)；成立了。在联邦快递于2001年2月成功收购美国货运公司(一家服务于美国东部约40个州的领先的零担货运代理公司)后，美国货运公司(American Freightways)和VikingFreight更名为联邦快递货运公司(FedExFreight)。这也构成了联邦快递集团最重要的业务结构。

为了整合快递和地面服务的销售、营销、客户服务和信息技术支持，集团成立了联邦快递服务有限公司，并于2000年6月投入运营。这一举措促进了联邦快递从技术和交付服务向货运和商业解决方案产品组合的转移。

2004年2月，联邦快递收购了金科的sInc，并将其更名为联邦快递金科(2008年更名为联邦快递办公室)。在金科1000多家商店网络的帮助下，联邦快递扩大了零售渠道，加强了文件管理能力。

2004年9月，联邦快递收购了领先的包裹承运商ParcelDirect，并将其更名为FedExSmartPost。此次收购还促成了联邦快递和美国邮政的合作。

联邦快递95%的客户在美国境外，需要为国际客户提供便捷的国际货物运输服务。为此，联邦快递收购了国际物流和贸易信息技术领域的领先公司——国际快递公司，并成立了新的子公司——联邦快递网络。随后，联邦快递收购了世界关税，一家重要的关税信息公司。如今，FedExTradeNetworks已成为北美最大的海关报关信息服务公司之一，在全球海运和空运以及贸易协调中发挥着重要作用。

随着全球贸易量的增加，联邦快递正在不断优化其配套业务，其中一个关键是不断收购全球各地的货运公司。

2006年，联邦快递收购英国快递公司ANC，更名为FedExUK。在随后的几十年里，联邦快递收购了匈牙利、印度、墨西哥、波兰、法国、巴西、非洲等国家和地区的货运和快递服务。2014年，联邦快递集团收购了北美跨境支持技术和解决方案的领导者邦高国际，并将其更名为联邦快递跨境。2015年，收购北美最大的第三方供应商之一GENCO，更名为FedExSupplyChain。2016年，收购了全球最大的快递公司之一TNT快递，该公司在欧洲、中东、非洲、亚太和美洲提供陆运和空运服务，在全球引起轰动。如何整合这个世界知名的品牌就更加了不起了。

来源网络：MYEX整理

商务部放行联邦快递收购tnt 合并将在上半年完成

5月3日，记者从联邦快递中国获得消息。美国孟菲斯联邦快递总部和荷兰霍夫多尔普TNT联合宣布，中国商务部已于4月29日无条件批准双方的收购要约。该优惠的接受期将于2016年5月13日到期。此次获批后，与竞争牌照相关的报价条件全部满足，意味着总价值48亿美元的合并案进入最后阶段，全球快递行业“三股强劲力量”格局正在一步步逼近现实。

各种监管机构发布了绿灯

在联合新闻稿中，双方都对世界各地监管机构的批准感到满意。联邦快递总裁兼首席执行官：表示：“在收购项目即将完成的阶段，我们期待着欢迎团队成员加入联邦快递大家庭，同时我们将扩展一系列解决方案，以连接更多的人和可能性。”这位首席执行官表示，“得到了上一届监管机构的批准，这使得联邦快递与互补网络相结合的想法进一步实现。这一收购意向将为我们的客户、股东和员工带来价值。”

早在去年4月7日，联邦快递和TNT就达成协议。前者计划以每股8欧元的价格收购全部已发行股份，收购价值为44亿欧元(约合48亿美元)。截至2015年4月2日，TNT市值32.9亿欧元(约合36亿美元)。4月2日，TNT股票收于6欧元，联邦快递报价溢价达到33%。一个月后，联邦快递宣布了收购交易的支付细节，称将主要通过借钱为交易融资。联邦快递表示，已获得20亿欧元(约22亿美元)的全额承诺债务融资，并将在现有信贷安排中使用9亿欧元(约10亿美元)支付，而其他公司将使用手头现金支付15亿欧元(约17亿美元)。

在过去的一年里，该交易已经过欧盟、美国、巴西等国监管部门的审查，并一路放行。事实上，三年前，即2013年1月，欧盟监管机构拒绝了联合包裹以约70亿美元的价格收购TNT，理由是此次收购将限制欧盟包裹快递业务的竞争，客户仍将面临涨价风险。所以去年8月欧盟决定放行时，业内普遍认为交易离兑现不远。

事实上，联邦快递和TNT达成的协议中还有某些附加条件。例如，TNT目前的雇佣规则将得到尊重，合并后欧洲地区总部将保留在阿姆斯特丹，TNT在比利时列日的欧洲转运中心将继续作为重要的运营设施，TNT的航空业务将被剥离。合并完成后，联邦快递和TNT将分别在新的董事会中占据3个和2个席位。据行业分析师介绍，联邦快递在欧洲市场拥有大规模的航空快递业务。正是剥离TNT航空业务的安排，减少了监管机构对两个合并市场过度集中的担忧。

中国快递企业国际化面临挑战

快递行业的很多收购都源于扩大网络，弥补资源不足的目的，联邦快递收购TNT快递也是如此。联邦快递在公开新闻材料中表示，此次收购将使其能够获得由客户交付的既定欧洲地面快递网络，这将与联邦快递在美国的优势相结合，从而有助于增强其在欧洲的服务能力，更好地满足欧洲电子商务市场日益增长的需求。同时，它改善了欧洲地面快递领域的相对劣势，并将进一步加强公司在亚洲等其他全球市场的地位。

虽然是美欧两大巨头之间的收购，但中国的快递市场和快递企业置身事外，恐怕并不容易。目前，在国内快递企业国际化进程刚刚起步的时候，“三甲”带来的市场挑战无疑更大。

目前，DHL和TNT在中欧国际快递市场占据绝对领先地位，其中分别持有50%股份的DHL和中外运DHL一直占据中欧快递市场近60%的最大市场份额。近日，中外运发展发布2016年第一季度业绩报告，显示公司投资收益1.66亿元，其中大部分由DHL中外运出资，可归属净利润1.5亿元。2015年，作为中外运发展利润的主要来源，敦豪中国外运贡献投资收益8.9亿元。业内多位人士告诉记者，联邦快递收购TNT对DHL在中欧快递市场的运营产生了一定的影响，这是很自然的。但作为一家在同一个市场竞争多年的成熟公司，格局变化应该不要太过期待。目前，中欧快递物流市场面临诸多机遇。比如在拓展跨境电商物流业务上，就看谁能充分利用自己完善的物流网络、专业能力和成本优势。

但收购宣布后，业内很多人对国内快递企业感到惋惜。近年来，在中国快递市场发展迅速的民营快递公司开始尝试“走出去”，扩大国际市场网络，但由于实力、经验和市场因素的制约，并没有形成大的气候。从资源价值来看，TNT欧洲地面快递网络绝对是中国快递企业的诱人馅饼。“从时间上来说，国内快递公司的增速还是比较慢的。”一位快递公司高管直言不讳地告诉记者，资本、跨境M&A所需的谈判能力、M&A一体化所需的跨文化管理能力，这些对于中国的快递公司来说还是非常缺乏的，很多事情都需要时间。张玉梅

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