21号线年底开始分段开通。由于神舟路站不是换乘站，所以从增城、知识城、萝岗区进入市区的客流将换乘6号线素园站。
另一种进入市区的方式是通过镇龙站换乘知识城线，然后在新河站换乘14号线到嘉禾王刚站，再换乘3号线。
显然，通过6号线素园站换乘是最好的方式。
但问题是，6号线只有4辆车，而且还是短而长。这样一来，21号线的大部分客流很可能会涌入6号线，已经捉襟见肘的6号线运营压力不堪重负，可以预计几分钟内就会瘫痪。
影响21号线进度的困难因素
为什么21号线要分段开通？据了解，主要原因在于“极其不友好”的施工环境，以及几个“山头”之间利益协调困难，导致开盘时间充满变数。
据有关知情人士透露，21号线全线地质条件复杂，存在大量硬岩、上软下硬和孤石地层。其中，员村站因岩石地质坚硬无法爆破，土石方开挖特别困难；智慧城市与神舟路之间的盾构掘进和地下开挖存在大量的软顶硬岩地层，对施工安全和工期构成极大的风险。
还有很多协调问题，特别是员村和天河公园站的土石方开挖上访，有限的爆破开挖，从智慧城市到世界大观的军队穿越军事禁区的协调等等。
到年底，进入市区就更方便了。
当然，21号线年底分段开通比那个好。此外，到今年年底，地铁14号线将如期开通。这样，知识城、增城等地的邻里可以通过知识城线换乘21号线、14号线进入市区。
但问题是，怎么才能更方便的进入市区呢？
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