今年《上海浦东综合交通枢纽专项规划》年7月获批。根据规划，浦东综合交通枢纽是国际(国家)级枢纽，是亚太航空门户的重要功能节点和辐射全球的国家沿海交通通道，也是服务长三角地区的核心门户枢纽和上海综合交通体系的上海高铁东最新动态重要节点。
在铁路运输方面，新建的上海东站是其中的重要组成部分，也是沿海铁路上海段的主要客运站。届时将主要连接沪通铁路二期、沪杭铁路，并可引进沪苏湖高铁、南长江高铁、北长江高铁。同时，上海东站也将是城市线的重要枢纽，连接上海机场联络线等。并与国家铁路接轨。
浦东综合交通枢纽
目前计划连接或引进的铁路进展如何，哪些铁路正在建设中？我们来看看。
首先，即将连接上海东站的胡同铁路二期，去年年底开工建设，建设期五年。
线路北起太仓站，南至上海浦东铁路司徒安站，设计时速200公里。途经江苏省苏州市所辖的太仓市、昆山市以及上海市的嘉定区、宝山区、浦东新区、奉贤区。太仓、徐行、外高桥、曹璐、上海东站、司徒安6站。
未来，胡同铁路二期将通过胡同铁路平东至太仓段向北与南沿江高速铁路和现有宁启线连通，通过新建联络线和胡同铁路太仓至安亭段与现有京沪铁路连通；南面通过浦东铁路与沪杭铁路、金山铁路相连。它将填补上海东部干线铁路的空白，使上海铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。
拟建的沪苏湖高铁已于今年6月5日正式开工建设，预计建设期为4年。
这条连接江苏省上海、苏州和浙江省湖州的高速铁路，起于上海虹桥火车站，止于湖州站，共有7个车站，最大设计速度为350公里/小时。
建成后，不仅可以分担沪宁、沪杭走廊的交通压力，而且极大地方便了溧水、溧阳、宜兴等苏南、上海城市之间的出行，对促进长三角地区一体化和苏南现代化具有重要意义。同时可以连接湖州的沪杭铁路，连接安徽，成为长三角互联互通的大动脉。
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据悉，鉴于机场环线(东段)4号、5号、6号风井、张江站等部分项目建设难度大、工期紧，上海市规划资源部门受自然资源部委托，批准同意提前使用约0.99公顷土地，其中耕地约0.72公顷，为缩短东段项目审批流程、缩短审批时间创造了条件。同时，在各方协调配合下，东段征地、房屋征收、劳动保障等签约工作在三个月内完成，9月28日农转非申请顺利完成。
9月30日，上海市规划资源局在短时间内完成了农转非联合审批，这也是上海市国土资源部委托的第一个土地利用审批权限试点项目后的农转非审批。
“在这个过程中，我们也实现了‘n1’的‘上海速度’。”据投资建设者九石集团沈铁公司相关负责人介绍，“N 1”是指申请材料提交后，相关部门及时办理，一小时内办理完毕。「有效的审批程序使机场联络线在同年获得批准并投入服务。这在涉及广泛区域的重大交通项目中非常罕见。”
机场联络线是中国第一条城市线，投资1亿元。线路全长68.6公里，设有虹桥站(现有)、七宝站、华景站、林三南站、张江站、度假村站、浦东机场站、浦东机场规划总站、上海东站等9个车站。
据悉，该项目不仅将实现虹桥国际机场与浦东国际机场的快速互联，还将成为上海南站至林三南站的支线，成为中国第一条与全国铁路网互联的城市铁路。将开通沪宁、沪杭铁路向上海浦东延伸的大动脉，进一步增强上海对长三角城市群的辐射和服务能力，为上海打造优秀全球城市和五大国际中心核心功能安装交通引擎。
根据计划，机场联络线将于2024年完成，届时浦东虹桥两个枢纽之间的过境时间预计在40分钟内。到时候市民可以刷公交卡进出车站。
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