12月1日，海航获得四星级航空公司证书，成为mainland China首家获得四星级荣誉的航空公司。对此，搜狐财经采访了海航董事长李小明、海航总裁王应明。
获得四星级是加入航空联盟的关键
搜狐财经：作为权威的调查评估机构，航空公司的星级评定已经持续了10年。此前，国航、东航、南航均被该机构评为三星航空。HNA凭什么优势成为内地首间获四星评级的航空公司？
王迎明：HNA年轻又有活力。在最近的审核中，公司迅速成功完成了服务质量的提升，因此成功晋升为四星级航空公司。
自去年引入审计以来，公司建立了航空产品和服务的长期监控、评估和改进机制。在客舱飞机补给、北京T1航站楼地面服务、客舱餐饮服务、空乘人员外语技能和沟通能力等55个方面加大了培训力度和投入。
“四星”只是海航集团打造世界级航空品牌的一个过程。未来，该公司将增加投资，并希望成为mainland China第一家五星级航空公司。
搜狐财经：四星评级对HNA意味着什么？HNA今后将在哪些领域做更多的工作？
王应明：HNA能成为mainland China首家被认可的四星级航空公司，标志着HNA的服务水平得到了国际权威航空研究认证机构和广大旅客的认可。此外，这一选择将大大提升HNA的国际品牌形象。
根据我们的“3、7、9”发展战略，我们将在2009年成为世界知名品牌企业。国内四大航空公司中，只有我们没有加入航空联盟。目前，我们正在准备加入联盟，并与世界三大航空联盟积极接触。这个评分对我们来说非常关键。
当然，我们会借此机会继续拓展国际市场，尤其是欧洲市场
评分涉及很多非常详细的点。他们的标准分为18项，617个细节，完全是自己作为乘客去体验，一群人集体评分最终结果。在这些内容中，HNA在某些方面达到了五星，但在某些方面只有三星，这是最终的综合评分。所以三星未来除了保持这些五星级方面，还会更加努力，尽快成为五星级航空公司。
李小明：海航未来五年有两个目标：一是打造世界级的航空运输品牌，二是打造中国的世界级企业。世界级品牌有三个标准：一是规模，即拥有250架飞机的机队规模；二是旅客认同感，可以成为旅客首选的航空公司；第三，所有运营指标都要进入全球前20的航空公司。
此外，在运营方面，我们也在寻找一流的国际航空公司，并将引入更先进的管理系统和理念。
继续积极拓展国际航线
搜狐金融：这是否意味着我们未来会加大对国际航线的投资？
王英明：实际上，由于经济危机的影响，我们国际航线的发展速度有所减弱，但国际化将是HNA未来的大趋势。HNA一直在积极拓展相关市场，尤其是国际市场。今年我们增加了莫斯科等8条国际航线，比利时和日内瓦也在申请。
目前，HNA已经开通了三条欧洲航线：布鲁塞尔、柏林和布达佩斯。明年，HNA计划开通另一条欧洲航线。而且，2008年我们开通了北京到西雅图、柏林的国际航线，平均载客率70%。
中国经济腾飞的大背景让世界更加关注中国，但据相关数据显示，截至2007年底，中国航空公司在国际航线上仅占44%的市场份额，全国一半的份额被外国航空公司所拥有。海南航空需要塑造核心竞争优势，开拓更多国际市场
对我们来说，12小时内的航程是一个潜在的国际市场。未来，我们将重点关注欧洲和非洲。过去，我们的国际旅客主要是日本、韩国和俄罗斯。
搜狐金融：很多外国航空公司已经看到了中国市场的潜力。在你看来，我们在国际航线上与这些航空公司竞争的最大优势是什么？
王英明：海航的优势在于东方人的服务质量。
将受益于海南国际旅游岛计划
搜狐财经：日前有消息称《海南国际旅游岛规划纲要》已经上报国务院，预计今年内获批。这对HNA来说是一个很大的优势吗？
王英明：这对我们的航空旅游企业来说绝对是个好消息。海南国际旅游岛的规划纲要将有助于我们进一步开拓国际市场，吸引更多的国际旅客来海南岛。
李小明：为了配合国务院规划的《海南国际旅游岛规划纲要》，我们将在品牌和产能上加大在海南的本地投入。目前，HNA在海南市场的份额已经超过40%。未来将加大航班密度，争取海口和三亚的航班时间，开辟新航线。
在运力方面，今年冬天，我们将在三亚增加50%的航班，从三亚和海口出发的航班频率也将加密。此外，当地船队规模将扩大一倍，三亚过夜航班数量将从11个增加到20个左右。
当然，我们不会因为增加产能而降低服务质量，但我们仍然会坚持核心竞争力。
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