朝鲜炮击事件的最新发展

2008年11月26日国际在线

国际在线报道(驻韩国记者张玲、驻美国记者韩**事最新动态王珊珊):韩朝炮击事件已经过去三天了，据报道炮击事件发生地延坪岛26日再次传出炮击声。在半岛气氛紧张的时刻，真的有点狂风大作。

关于炮击事件的最新报道称，一名未透露姓名的韩国参谋长联席会议官员透露，延坪岛再次听到炮击声。据韩国YTN电视台报道，韩国军方现已证实，26日下午在西部海域再次响起的枪声来自朝鲜内陆，为炮击朝鲜军队进行训练。一名来自朝鲜军队的相关人士表示：“韩国军方已证实，26日12时20分至15时03分，朝鲜军队在内陆地区进行了6次炮击，发射了20多枚炮弹，但没有炮弹落入韩国境内。领地。”此人还说：“朝鲜军队经常进行炮击训练，所以这次不是挑衅行为。”

此外，韩国总统李明博26日前往位于国军首都医院的延坪岛阵亡将士灵堂。这两个死去的士兵分别叫许和文光绪。据悉，青瓦台市市长白、安保特别助理、政务司司长郑振硕、外事司司长钱等也参加了慰问。

另外，为了显示韩美在朝鲜问题上的紧密团结与合作，沃尔特？夏普将军今天视察延坪岛，看到了炮击留下的废墟。夏普表示，延坪岛炮击事件违反了1953年朝鲜战争结束时签署的停战协议。因为这个岛距离韩国西部仁川平民居住区11公里，距离朝鲜海岸只有11公里。分析人士认为，夏普此次访问延坪岛，意在传递一个信号，即表明美韩之间的坚定联盟，表达美国在炮击事件中坚定支持韩国的立场。

朝鲜方面今天发表了措辞强硬的声明。朝鲜祖国和平统一委员会今天在平壤发表声明，称23日朝鲜半岛西部海域炮击事件是韩国反朝对抗政策和冒险军事演习造成的“严重后果”。声明称，目前，由于韩国将与美国举行大规模军事演习，朝韩关系“处于战争前夕的危险境地”。

朝鲜中央通讯社播出的这份声明称，自今年年初以来，韩国频繁在朝鲜半岛西部和东部水域举行军事演习，演习地点越来越靠近朝鲜，直至炮火射向朝鲜领海。朝鲜绝不能忽视这样的事态。

声明称，韩国的军事挑衅是精心策划的，目的是阻止朝韩关系改善，摆脱内外危机，同时试图迫使朝鲜“默认非法的‘北方边界’”。

声明说，朝鲜军民已做好一切准备，如果韩国再次侵犯朝鲜的尊严和主权，朝鲜将严厉打击。

朝鲜和朝鲜炮击事件后不久，有消息传来，美国和韩国即将举行军事演习。据美国称，这次演习是在炮击事件之前安排的，似乎不是对炮击事件的回应。当然，在这个节骨眼上，美韩军演不可能让炮击事件变得更复杂，但另一方面，美韩军演也在遵循自己的轨迹。

美国决定派遣美国乔治华盛顿号(USS George Washington)、四艘护航船和一艘攻击潜艇进入黄海，并于周日与韩国举行了预定的联合军事演习。美国广播公司援引美国海军第七舰队的声明称，这次军事演习将体现美国对维护地区稳定的承诺。《华盛顿邮报》说朝鲜炮兵战争结束后，美国向黄海派遣了一艘航空母舰，实际上是打算开往中国的。为了避免中美紧张局势恶化，美国早些时候决定暂停乔治华盛顿的黄海军事演习。该报在北京的报道指出，这一举动不仅表明了美国对自由航行权的坚持和对韩国的支持，也进一步向中国施压，要求其限制朝鲜的行动。该报援引美国军方高级官员的话说，这一举动“可以被称为(对中国的)一个信号”。报道援引克林顿政府时期国务院高级官员的话说，中国干预朝鲜半岛事务的历史表明，只有在担心美国进行军事干预的情况下，中国才会真正约束朝鲜。《洛杉矶时报》说美国决定派乔治？华盛顿号航母前往黄海参加军事演习，不仅证明了美国对盟国的承诺，也暗示了中国如果不施加压力约束朝鲜，就会增加在朝鲜半岛的军事存在。报道援引美国和平研究所亚洲问题专家帕克的话说，在今年美中关系异常紧张的情况下，这次黄海军事演习可能被解释为遏制中国崛起的又一个例子。

关于此次联合军事演习，外交部发言人洪磊26日表示，中方在有关问题上的立场是一贯和明确的，中方反对任何一方未经许可在中国专属经济区采取任何军事行动。他说，朝鲜半岛目前的局势非常复杂和敏感，有关各方必须保持冷静和克制，做更多有利于缓和紧张局势、维护半岛和地区和平稳定的事情，而不是相反。

在朝韩炮击事件中，另一个引起人们关注的问题是韩国国防部长的更换。尽管韩国媒体26日上午报道称，韩国总统李明博已任命总统安全事务特别助理李晞媛接替金大中出任国防部长，但韩国清华台总统府当天下午宣布，仍有多名候选人被选中，谁将出任新国防部长尚无定论。无论金泰荣的继任者是谁，在延坪岛炮击事件导致韩朝关系极度紧张的背景下，如此旋风般的人员更替让人不得不猜测李明博政府行动的背景和意图。请继续收听我们驻韩国记者为您讲述金辞职的原因。

韩国总统办公室秘书室主任任太熙25日晚在清华台举行新闻发布会，称李明博当天下午接受了金大中的辞职。他说，天安号事件发生后，国防部长金泰荣于5月1日正式递交辞呈，但李明博总统从未接受金泰荣的辞呈，因为需要为天安号制定后续措施，并举行韩美两国国防部长会谈。但是最近军队发生了事故，军队需要重组。因此，李明博在下午接受了黄金

韩国舆论认为，金泰荣辞职的直接导火索是因为他领导的国防部在此次韩朝延坪岛交火事件中未能及时进行妥善应对。金泰荣是23号韩朝延坪岛交火事件发生后，韩国政府首位高官辞职，这反应出韩国政府面对着来自包括民众、舆论和反对党在内的巨大压力。这是因为时隔不到8个月，“天安”号事件与延坪岛交火事件相继发生，而且都造成了惨重的人员伤亡。

更有韩国媒体报道说，在23号的延坪岛交火事件中，韩国驻延坪岛海军部队的雷达未能及时发现来自朝鲜的炮弹，部分武器装备也出现故障，显然是“韩国军队疏于防范”。据韩联社报道，李明博此次最终接受金泰荣的辞职属于政府的“问责制人事调整”，其实在23号韩朝延坪岛交火事件发生后，青瓦台便已经开始着手挑选新任国防部长官人选了。

4·16韩国客轮沉没事故原因 去韩国的轮船安全吗

历史上的重大沉船事故

历史上，许多国家都发生过游轮、货船和油轮的沉船事故，这些事故是由碰撞、火灾或强台风造成的，都造成了严重的人员伤亡和财产损失。以下是主要沉船的清单。

2012年，意大利和香港有30多人在沉船事故中丧生

2012年1月13日，载有4000多名乘客的科斯塔协和号在意大利海岸搁浅，大量海水立即涌入船体，导致邮轮横摇。事故发生在这艘船离开罗马附近的civitavecchia港口几小时后。当时船上有4232名乘客，其中至少32人死亡，包括4名乘客和1名机组人员。科斯塔协和式飞机灾难中机长幸免于难。谢迪诺船长和他的大副因疏忽、过失杀人和在乘客完全撤离前弃船而被捕。

2012年10月1日晚8时15分，香港南丫岛四号离开南丫岛，计划带同事前往维多利亚港观看当晚9时开始的国庆烟花汇演。航行了5分钟左右，被海泰撞了。南丫岛4号当时124人，海泰上几十人。事故造成38人死亡。

2008年，菲律宾渡轮公主号翻船超过800人

2008年6月21日，载有862名乘客的菲律宾公主星号于6月21日在菲律宾中部朗布朗省附近海域被台风“风神”倾覆，仅50人生还。

根据调查报告，失事的公主天星小轮所属的苏必修船务公司管理层否认引擎熄火是小轮沉没的原因。管理层表示，天气和失踪的星空公主船长处理不当是渡轮沉没的原因。

2006年，埃及客船萨拉姆98号沉没，1000多人死亡或失踪

2006年2月2日，载有1400多人的埃及客船萨拉姆98号在红海沉没，造成1000多人死亡或失踪。

这艘名为“塞拉姆98”的埃及客船于当地时间下午7点30分从西部港口迪拜出发，预计于3日凌晨2点30分抵达距埃及开罗约600公里的红海东南部萨法伊港。然而，这艘船在离开杜巴港约62海里时，从雷达屏幕上消失了。塔哈说，这艘船有1310名乘客和大约100名船员。大多数乘客是在沙特朝圣后返回家园的埃及人和苏丹人。

2002年，1863人死于塞内加尔的“利乐”号失事

2002年9月26日深夜，严重超载的乔拉从塞内加尔南部城市Zijinsauer返回达喀尔，遭遇风暴，在冈比亚附近海域倾覆。根据官方统计，海难造成1863人死亡，只有64人幸存。

根据乔拉号客轮沉没事故调查报告，人员严重超载是9月26日晚塞内加尔客轮沉没事故的主要原因。报道称，失事当天，客船货舱内的货物很少，低于平均水平，购买三等票的乘客严重拥挤。Jorah号有350个三等舱，但655名三等乘客在起航时登船，多余的乘客只能上甲板，幸存者证实了这一点。带票上船的185人，大部分都冲到了上甲板，使上甲板人数达到500人左右。此外，船底部货舱中的货物增加了船的重心，削弱了船的稳定性，降低了船抵御恶劣天气的能力。

另一个事实是，陆上监控中心严重失职。按照规定，监控中心必须每两小时联系一次客船。9月26日零时至7时，监控中心未采取任何措施联系客船。这艘德国制造的客船在过去的12年里定期进行大修，并在失事前三天通过了年度技术检查。但由于船舶两侧迎风面较大，吃水较浅，船舶抗风能力较差。

2000年，希腊渡轮萨米特号触礁，80人遇难

2000年9月26日，载有500多人的希腊渡轮“萨米特”号在爱琴海的帕罗斯岛附近的岩石上沉没，造成80人死亡，500多人受伤

希腊人萨米纳特目前的调查结果表明，事故发生时船长不在桥上。根据船上的记录，他最后一次驾驶是在渡轮触礁前182米。渡船触礁时，船上的航行记录显示，渡船的导航系统处于自动状态。这一记录为幸存者的陈述提供了强有力的证据，即船长和所有船员都在看电视上的足球比赛。

渡轮所属的迈诺安海豚公司CEO潘泰利斯菲尼亚斯(Pantelis phineas)后来从公司位于比雷埃夫斯的办公室六楼跳下自杀。

1994年，爱沙尼亚渡轮沉没，900多人死亡

1994年9月28日，当爱沙尼亚渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩时，它在波罗的海沉没，造成900多人死亡。当时成为二战以来欧洲最严重的海难。

事故发生后，瑞典、爱沙尼亚和芬兰政府联合组成坠机调查组，调查报告于1997年发布。据该报道称，渡轮沉没的原因是船头解锁松动，便于船头进出客车，导致海水从船头涌入。此外，调查组认为，船速也是沉没原因之一。然而，这份调查报告的结果并没有得到当时所有团队成员的认可，内部纠纷仍在继续，报告的可信度也受到质疑。

1993年，海王星号客轮在海地沉没，造成约1000人死亡

1993年2月17日，海地海王星号在从太子港驶往西部城市耶雷米时遭遇海难，船上约1000名乘客遇难。图为两名获救乘客正在医院接受治疗。

悲剧发生后，海地笼罩在恐慌和悲伤之中。据报道，客船失事的原因是恶劣的天气条件和超载。

1987年，菲杜纳兹号与一艘游轮相撞，造成4000多人死亡

因为为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮杜纳巴兹号与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。

　　1912年泰坦尼克号沉没超过1500人遇难

泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为永不沉没的船和梦幻之船，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。

资料来源：维基百科、

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