2019年只剩下一半！100秒看完半年汕头市城建大事件

admin 2023-11-20 02:34:05 举报

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运输网络——梅山高铁

6月30日，梅山高铁铺轨工程顺利到达潮汕站，与厦深高铁接轨。标志着梅山客运专线主线铺轨的完成。

据了解，全长约公里、设计时速250公里的梅山高铁，北起梅州西站，途经梅州梅县、丰顺县、揭阳市，南至潮汕站。全线共设梅州西、佘河北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站(潮汕站为衔接站)7个站。梅山高铁设计时速250公里，全长约公里。梅山高铁建成后，梅州没有高铁的历史将被打破，梅州到广州的时间将缩短到3.5小时左右，到深圳约3小时，到潮汕约半小时。

交通网络——潮汕绕城高速

据潮汕绕城高速公路六标项目管理部介绍，项目部控制性项目榕江特大桥南北岸索塔建设正在逐步推进。目前南岸索塔已完成下塔柱施工，关键节点下横梁施工，已进入中塔柱施工阶段。北岸电缆塔的下横梁工程预计将于本月完工。

潮汕绕城高速(含潮汕联络线)是省“十纵五横二环”高速公路主骨架网中的加密线，全长约公里(其中潮汕联络线长约15.7公里)，主线汕头段约47公里，一级公路连接线(澄海、潮南沙井连接线)12公里。榕江大桥是潮汕绕城高速公路的重点控制工程。这座桥长800米，宽400米。它是一座以钢箱梁为主梁，DIA混凝土结构为塔的钢箱梁斜拉桥。

据项目部相关负责人介绍，榕江大桥主桥桩基施工全部完成，4个大体积承台完成，2个索塔采用液压爬模施工。计划春节前封顶，明年5月底关闭主桥钢箱梁。

交通网络——牛田洋高速公路

截至5月29日，锦屏区已移交征地滩涂250亩，为牛田洋高速公路锦屏段综合建设创造了有利条件。目前，施工方已全面进场，计划今年投资1亿元完成软基处理、路基填筑和部分桥梁桩基施工，为明年牛快全桥架设打下坚实基础。

牛田洋高速公路是全市重点交通基础设施项目，也是锦屏西区的重大交通枢纽建设项目。项目启动以来，锦屏区委、区政府全力推进项目建设中的征地拆迁等工作。据悉，牛田洋高速公路项目全长约公里，其中锦屏段约11公里，征地1495亩，占全线68%，覆盖集体土地、国有土地和军用土地。征地涉及的问题复杂，任务艰巨。

据建设方豪市政建设有限公司介绍，前期已建成4个项目部和工区站，2个混凝土搅拌站和2个钢筋加工厂，完成了工程设计图纸和预算，建设资金基本到位。项目经理李洪洲表示，目前，已有300多名经验丰富的工程技术管理人员、施工人员和25套机械设备进场，他们将进一步加大人员和机械投入，加快项目建设

据了解，在加快汕湛高速公路濠江段建设的过程中，濠江区多次在施工现场召开协调会、推介会，全区上下齐心协力做好征地和土地交接的各项工作，提前掀起了土地交接大战。在不到三个月的时间里，完成了约8000个坟墓的土地交接、房屋拆迁和搬迁任务，为项目的顺利进行奠定了坚实的基础。在推进牛田洋高速公路项目建设中，各区已紧密部署，全力推进项目征地补偿和清障工作。今年1月，土地出让亩完成；截至4月11日，牛田洋高速公路项目濠江段实现了100%的土地交接，率先提前完成了市下达的土地交接任务。

交通网络——金沙西路西延工程

6月6日，金沙西路西延工程多个控制节点工程铺开。该项目将实现城市主干道金沙路与中心城区快速外环牛田洋高速公路的直接连接，改善城市西部地区的交通网络，有效缓解中心城区的交通压力，为AYG创造更好的交通条件。

金沙西路西侧工程西岗立交跨河段施工钢栈桥第一根钢管桩成功打入西岗河指定位置，工程正式开工。金沙西路西延工程包括位于牛田洋地区的金沙西路西延线、拓东路和爱民路。金沙西路西延长约6.36公里，双向八车道，主线设计时速60公里，辅路30公里。

交通网络——快速公交专用道

近年来，汕头致力于建设以轨道交通为骨干、公共交通为主体、多元化、便捷换乘的综合客运体系。距离大家最期待的轨道交通还有一定的距离，但据说持续了近三年的汕头BRT有望在明年春节前实现。

6月，汕头市城管局开始对昌平路、华山路、中山路公交专用道改造工程勘察设计进行招标。建设内容主要包括：拆除昌平路(泰山路-天山路)和中山路(金焕路-东峡路)绿化带，将原有双向四车道机动车车道改为双向六车道。

其中，两侧人行道附近的车道作为公交专用道，在高峰时段(特殊时间：7:00-9336000、17336000-19: 00)设置长平路(泰山路-天山路)和中山路(金焕路-东峡路)侧的公交专用道，保留原有车站亭；昌平路(天山路-华山路)和华山路(昌平路-中山东路)保留现有路段，公交车和社会车道混杂。

运输网络——汕头高铁站

为迎接列车入城，汕头火车站综合客运枢纽一期(车站广场换乘中心)同步建成。该项目于去年12月31日与厦深联络线同时启动使用，提高了汕头站的交通分配能力，为市民和乘客提供了更加周到的交通服务。汕头日报记者从市交通局了解到，汕头市还将启动汕头站综合交通枢纽二期建设(新汕头高铁站房、东广场)，将汕头站建成粤东地区最大、衔接功能最全的铁路枢纽站。

汕头站综合交通枢纽一期工程是市委、市政府结合广梅铁路二线建设实施同步规划建设，满足汕头站动车开通后旅客快速集散需求的重要市政配套设施。该项目包括地面广场和地下综合交通枢纽。其中，建筑面积为

汕头站综合交通枢纽二期工程，即新建的汕头高铁站房和东广场，是我市考虑汕头站汕头、汕头、漳州、广梅山、曙光、城际等铁路的通达情况，统筹汕头站区公共交通、客运、航空候车、城市轨道交通(规划)等公共交通资源而设计的现代化综合交通基础设施服务设施。将与一期工程和周边路网改善共同把汕头站建成现代化立体综合服务设施。

据报道，中铁经过艰难谈判和分阶段努力，已同意汕头站规模按远期11台23线安排；近日，结合汕头至汕头铁路项目实施，建成6套14线。同时，基本公认汕头站将按高架候车大厅建设，站房概念设计方案征集工作正在中铁总院组织进行。此外，汕头站综合交通枢纽规划也在同步研究之中。

——山陕铁路运输网络

汕头(汕头)-汕头(尾)铁路，项目线路从广汕客运专线汕尾站引出，向东经过汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，再经过汕头湾，引入现有汕头站。线路全长约162公里，其中汕头段约48公里，投资约111亿元。去年8月29日，中国铁路总公司和省政府联合批准了该项目的工作；同年12月26日，大南山一号隧道至大南山二号隧道首段开工建设，其中汕头约4.6公里长。

“汕头铁路是粤东对外运输系统的主要客运通道。项目建设对于进一步推动我国东南沿海的长三角、珠三角、海西三大经济圈的融合发展具有重要意义。”市交通局铁路科负责人告诉记者，整个汕头铁路的初步设计已于5月底由省政府和中国铁路总局联合批准，计划今年全线铺开，2022年通车。

这标志着厦深铁路动车进入汕头中心城市后，汕头将迎来时速350公里的高速列车。项目建成后，汕头乘客可以在汕头直接乘坐高铁到广州，只需一个半小时左右。

运输网络——汕头疏港铁路

拟建的广梅汕铁路汕头站至广澳港区的铁路，即汕头疏港铁路，是《国家中长期铁路网规划》和《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》年的重要工程，是连接粤东核心港区与粤东腹地和赣南的唯一铁路货运通道，也是未来粤东城际铁路的重要组成部分。

项目规划路线长约17.8公里，预计总投资34.7亿元，已被省政府列入2019年开工计划。

记者从市交通局铁路科了解到，项目工作人员已进行了修改，并报中国铁路总局，工作人员可以批准所有的前期课题完成；全线初步设计主报告同步编制。

交通网络——粤东城际铁路

随着粤东经济的快速发展和城市化，粤东城市的交通需求日益增加。近年来，在粤东各级政府的大力支持和各城市的共同努力下，粤东城际轨道交通网的规划建设取得了新的进展：远期将形成“一线两环加射线”的城际铁路网，总里程460公里，投资100.2 b

汕头与香港的互联互通，大大缩短了汕头与香港的时空距离，加强了汕头与粤港澳大湾区的联系，为两地人民探亲、旅游、经商提供了极大的便利。

交通网络——汕头海湾隧道

今年上半年，根据全市交通基础设施部署，汕头海湾隧道项目组克服施工过程中遇到的技术困难，东西双线隧道顺利通过地质条件复杂的首段，均实现提速推进。第一批东线隧道已完成三分之二。

汕头海湾隧道东过海隧道南端开始掘进。到目前为止，东海底隧道已完成一半以上，1800米长的隧道正在形成。目前盾构机正以每天10-12米的速度向北岸行驶。

2019年只剩下一半！100秒看完半年汕头市城建大事件

海滨路东延长线——交通网络

去年7月底，长约250米的海滨路(金焕南路~华侨公园)养护改造段开工建设。拆除原有吊桥，加宽吊桥处的道路宽度，并增加雨水管和新的引水管，以保持码头的景观水。经过半年的建设，海滨路悬索桥段的拓宽改造、沥青路面的施工以及金焕南路至华侨公园的道路交通标线已经完成。

海滨路东延规划西起金焕路，东至珠港新城龙珠路，全长约4.5公里，路宽40米，双向六车道，属于城市主干道。根据沿线土地收储的实际情况，海滨路东延将分为两期，即一期为海滨路东延(金焕路~货运路)，长870米，二期为货运路~龙珠路，长3630米。

汕湛高速公路汕头段交通网络——

今年上半年，省市级重点建设项目汕湛高速汕头段，按照市委、市政府的工作部署，组织项目建设攻坚战，分阶段取得进展。目前，项目的道路、桥梁、隧道整体已基本成型，为项目今年竣工通车奠定了坚实的基础。

记者在现场看到，陕湛高速公路朝阳棉花城立交已基本成型。这是一个重要的出入口枢纽，不仅与324国道相连，还与牛田洋高速相连。城市车辆通过牛快高速来这里，可以快速到达朝阳、潮南、普宁、揭西，甚至广州。

绵城立交是汕湛高速公路汕头段的控制性工程之一。经过上半年的努力，绵城立交和连接这两个路段的两座大桥已经进入最后的建设阶段。互通南侧的国道324高架立交桥将于7月中旬竣工，互通北侧的绵城河大桥最后140根梁将于7月底竣工。届时，互通立交主线将同时开通，与324国道和汕头市快速外环形成汕头出入口新枢纽。

交通网络——泰山路和黄河路快速改造

泰山路、黄河路快速改造是民生工程，也是建设高水平国家综合交通枢纽的重要工程之一，包括道路、桥梁、人行天桥、排水、照明、绿化等。目前，许多工作面已经开工并加快建设。

现状：最近，为了满足AYG的交通需求，市委“落实发展年要求”，将建设周期从原来计划的三年建设期缩短为一年半。主线改造将于2019年9月底实现高速公路主线提前开通。

交通网络——中央ci

其中，衡山路(朱赤路-珠江路)和(黄河路-山粉路)道路已试运行，人行道及配套工程正在建设中。衡山路(金沙路-昌平路)正在建设中。金湖西路(护堤路-防潮段)正在建设中。嵩山路(张山路-东峡路)、金沙路-朱赤路、长江路-黄河段道路已试运行，人行道及配套工程正在建设中。松山路(东峡路-山分路)、长江路-珠江路、中山路-汉江路正在修建下水道。朱赤路(泰山路-松山路)已试运行，下水道正在建设(松山路-横山路)。廉江路升级改造工程全车道试开。朱峰路升级改造工程全车道试开。上半年投资1.7亿元，占年度计划的51.5%。

下半年，朱赤路力争通车；松山路力争通车(东峡路-汕头路段)；恒山路力争通车(中山路-昌平路)和(珠江路-长江段)；金湖路做好北下水道、路基、车行道，力争通车。

交通网络——虎头山隧道及南延工程

总投资超过18亿元的虎头山隧道及其南延工程是汕头市的重点工程。项目起点位于汕头潜水馆西南侧，与海湾隧道工程南滨南路立交相连，南跨虎头山，高架穿越雷光达路，跨濠江大桥，最终与何忠路、余岗路等城市主干道相连。线路全长约6.15公里，桥梁和隧道控制工程占一半以上，其中虎头山隧道约670米。

该项目自去年8月进入实质性建设以来，进展顺利。目前，濠江以北的高架桥工程和虎头山隧道已全面开工，道路工程已开挖，部分软基置换工程已进行。虎头山隧道工程正在进行隧道西线开挖，隧道东线拱管棚已完成灌浆。加快礐石高架桥、竹浦高架桥桩基施工。

交通网络——陕北大道澄海段(封东路)

4月，在陕北大道(封东路)澄海段东丽河上，施工人员开始实施水上栈桥桩基施工。在凤翔路交叉口，推土机正忙着清理软基段的垃圾和杂物.澄海区全力推进陕北大道澄海段(丰东路)建设，全线各工作面陆续铺开。

随着征地拆迁和土地交接工作的有序推进，陕北大道(封东路)澄海段路基路面清理工作已分段启动，钢筋堆场、搅拌站、制梁堆场等配套工程相继建成。与龙湖段相连的凤翔路立交桥的桩基施工也已开始，另一个控制工程——莲阳河大桥也将在近期开始修建水上栈桥。项目建设单位有信心今年完成项目投资的一半以上，为项目建成通车奠定重要基础。