南阳、驻马店、阜阳，驻马店无疑最需要这条铁路。这条铁路建成后，驻马店经富阳可达杭沪，经南阳可达Xi安，意义重大。就国家而言，驻扎在傅的南线将形成另一条东西向的干线，北至沪通道，南至路桥通道。
为了加快南福铁路项目工作，驻马店于2019年成立了南福铁路项目指挥部。
日前，记者从驻马店市发展改革和铁路建设协调部了解到，该市已委托相关铁路规划研究机构编制《南驻阜铁路规划研究方案》 《南驻阜铁路预可行性研究报告》。
目前，驻马店市已致函河南省政府，建议在编制河南省新一轮铁路发展规划时，将阜南铁路列为《河南省新时代中长期及“十四五”铁路网规划》。同时建议豫皖两省联合向全国层面提出意见和建议，将《中国铁路高质量发展规划研究（2021-2035）》年傅南线和十四五计划国民经济和社会发展计划纳入其中。
然而，南阳、驻马店、阜阳三地对傅南线的等级问题都有不同的看法。
记者从相关方面了解到，南阳倾向于建设高铁，驻马店倾向于先规划普速铁路，但也赞同南阳，而安徽则提出将皖北城际铁路从阜阳延伸至驻马店。
驻马店市铁路建设协调部相关人士告诉记者，驻马店的计划是分两步走，先建一条普速铁路，条件成熟时再建一条高铁。“我们相信，无论是普速还是高铁，最基本的就是先纳入国家。策划。”显然驻马店真正的愿望也是高铁或者城际。
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宁西高铁：力争在2021年和“十四五”期间开工建设
仍在规划中的中国-宁西高速铁路合肥至xi安段，从合肥沿现有宁西铁路运行，经六安、信阳、南阳、十堰至西部Xi安，全长约910公里。
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