9月3日上午9时30分，郑万高速铁路保康段罗家山隧道顺利竣工。该隧道由中铁十二局承建，是我国高速铁路建设难度最大、机械化程度最高、智能化应用最广泛的“样板”工程。其高效贯通为我国铁路隧道机械化、智能化支护施工提供了成功经验。
罗家山隧道位于襄阳保康县，全长米，最大埋深约470米。
隧道内存在突水突泥、断层破碎带、岩溶等复杂地质环境，为一级高风险隧道。面对复杂的地形，施工方率先进行了全地质条件下的岩石台车机械化施工工艺试验、机械化全断面工艺试验和智能化施工试验，首次实现了高速铁路机械化大断面山岭隧道的安全、优质、高效、智能化施工。
据了解，全长818公里的郑万高铁是中国第一条在复杂陡峭山区桥隧比超过90%的高速铁路。罗家山隧道是国家铁路集团公司在该线进行机械化隧道施工的科研试验点。罗家山隧道采用机械化智能支护施工，提前5个月竣工，成为郑万高铁湖北段首条10公里以上的特长隧道。
截至目前，郑万高速铁路隧道工程已完成96%，桥梁工程已完成97%。预计全线将于2022年底建成通车。
郑州万州高速铁路
郑万高铁北起郑州东，南至重庆万州北，全长公里，总投资约1195亿元，其中湖北公里，预计投资446亿元。
郑万高铁襄阳段经过我市香洲、高辛、靳东、襄城、南漳、保康六县(区)，全长约187公里。襄阳东、南漳、保康三站。2019年12月1日，郑万高铁襄阳至郑州段投入运营，郑万高铁襄阳至万州段在建，涉及我市南漳、保康两县。继郑州-万州高铁之后，襄阳将成为首都圈、中原都市圈、成渝都市圈高铁通道上的重要节点城市。襄阳将与周边交通枢纽联系更加紧密，综合交通枢纽地位更加突出。
原文：途经襄阳东、南浔、保康，这条高铁的最新进展来了
编辑：刘成瑞
审计：彭
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