365方涛魏玉荣
昨天，南京市规划和自然资源局发布了即将装修的郝迪花园小区危房改造项目的预审批公示。
紫金山老顶豪帝豪苑有危房。立即重建它们！
郝迪花园小区07号危房改造工程位于宣武区环岭路8号
个人私有财产。该建筑建于90年代，为预制轻型木结构住宅，房产证面积平方米。
经房屋安全鉴定部门鉴定，
房屋有明显的不均匀沉降迹象；墙体木骨架严重腐朽，被虫蛀，显著影响结构承载力；存在结构缺陷，缺乏侧向支撑，接头连接薄弱，部分接头变形松动，整体性和稳定性差。
目前，房屋不能满足安全使用要求，
局部处于危险状态，按照相关标准综合评定为局部危险建筑。
针对上述情况，房屋应立即采取有效措施消除风险。
目前，该建筑已获得中山陵管理局颁发的危房改造批准书，计划按批准的图纸进行改造。
区域位图：
总布置图：
这座危房的平面图：
立面图：
单价高达人民币/，网上2天后买！
郝迪花园位于南京钟山风景区，是南京最早的别墅项目之一，早在1996年就开始销售。约有100栋欧式独栋别墅。
项目
是南京公认的绝版别墅。
刚才在365二手房网站查询帝豪花园二手别墅售价，发现帝豪花园均价高达人民币/。
从价格走势来看，今年3、5月份，365二手房网站帝豪花园均价已达到10万/左右。
然后发现今年7月份，一套帝豪花园的房子在网上挂了2天就买了！
单价高达人民币/，挂出2天才会买，总价2500万人民币！速度惊人！
其实这么快就被买走了也不奇怪。紫金山下的豪宅稀缺，寸土寸金的资源，南京第一贵富区，很多灯都聚集在这里。
90年代初，紫金山别墅开始大放异彩。从最早的帝豪花园开始，一批重量级高端楼盘陆续落户。所以帝豪花园也被认为是南京豪宅史上的鼻祖。
今年中山国际高尔夫收到了一批新的单户型别墅，最高单价近16万元/，因此紫金山脚下的豪宅价值也在不断攀升。
据了解，1998年，南京房地产市场仍处于起步阶段，尤其是别墅市场。帝豪花园别墅曾经卖到6000元/，是普通商品房价格的四倍。
随后，随着南京房地产市场的发展，郝迪花园的二手房价格开始爆发式上涨，其房价一度成为南京别墅的领头羊。
到2005年，帝豪花园别墅偶尔挂出来的二手房挂牌价格达到2万元/m 2到2.5万元/m2；到2011年，帝豪花园挂出来的二手房价格已经达到5万多元/m2；现在2019年帝豪花园只有少量房子在售，均价超过8万/，有的单价甚至达到近10万/！
在中山风景区自然风光的保护下，紫金山东麓环岭路一线，南起马群，北至312国帝豪国际花园最新动态道聚宝山，在紫金山腰部形成半圆形，迅速实现了城市东部豪宅的崛起，使紫金山地区成为南京第一个豪宅居住区。
现在，随着时间的推移，紫金山的一些豪宅也逐渐老去，但地位依然难以撼动。
如果你对南京楼市感兴趣，请加我微信，我会带你进群与各位买家交流讨论。如果你有任何房地产问题，请咨询，我会给你最多
8000公里挑战收官全纪录 8000公里挑战收官全纪录
吉利
帝豪Km最后试驾站于12月20日在北京举行。这项挑战活动的名称是“城市玩家”。从广州出发，向南旅行，经过杭、渝、Xi，最后一站是北京。
这项活动从鸟巢开始，到崇礼吴泰滑雪场结束，全长约247公里。路况涵盖城市拥堵和高速路段，其中高速路况约占80%。体验高速公路下花园服务区半小时快速充电。大家都知道冬天的低温对电动车很不友好。帝豪GSe将挑战低温长距离的双重考验。如果你想知道它的表现，就跟着我下去。
静态体验
帝豪GSe今年6月9日上市，至今已有半年，所以大家对这款车并不陌生。这次试驾的车型是顶级装备版，市场售价百万。帝豪GSe与燃油版外观差别不大。最大的区别是封闭的中网和前围，两边有两个通风口。不得不说，吉利的家装设计还是很漂亮的，很有中国风。
不过看了真车，还是比较喜欢红色的，比之前在网上看图片好看多了。
帝豪GSe的整体内饰设计比较简单，采用搪塑工艺，大面积的软材质手感很好。带缝线的设计。变速杆样式改为旋钮式，而全LCD仪表和大中控屏与燃油版一致。
对讲机的位置是无线充电。如果你的手机有无线充电功能，这里很实用，不用无线充电也是很好的收纳空间。
鸟巢——下花园服务区，实际里程127公里，表观里程130公里
出发前记录续航里程是国际惯例。仪表显示100%功率，344 km续航里程，室外温度0。在这里，我感觉仪表盘的画质和整体UI都需要加强。
有一点需要单独说，我们这次的目的不是挑战续航，而是模拟汽车的日常使用，所以对暖空气的使用没有限制。出发时暖空气固定在27摄氏度，座椅没有加热。
至于座位，我身高160 cm，身材偏瘦。调好座位后，腿支撑不错，但是座位硬，整体舒适度一般。但是男同性恋一般反应是脚下地板比较高，大腿没有支撑会悬空，时间长了会不舒服。
驾驶方面，帝豪GSe的油门很轻，轻轻一踩就能得到很好的反应。在ECO模式下起步的过程很流畅，即使踩得很深，也没有突然加速的突兀感，整体性能非常线性。开车的时候试过地板油，对提速还是挺满意的。还有一种输了又推回去的感觉。
模式切换到sport后，油门响应变化灵敏，推背感更强。但是我觉得和ECO模式没太大区别。
高速快速充电，40%到80%充电30分钟，低温效果好
中途我们去了下花园服务区快速充电体验。帝豪GSe的方向盘很轻，变道掉头都很灵活，包括倒车和停车。手术对女生挺友好的。
此时里程127公里，仪表显示剩余电量40%，电池寿命还剩130公里。由于限速路段较多，车速控制在8010km/h，路况良好，未遇到严重堵车。暖风27度，室外温度还是零。总续航时间减少214公里。
在国家电网充电桩前进行快速充电。充电电流安培，电压伏特。根据不同的电池材料，显示所需电流和电压等相应信息。
右前翼子板上的慢速充电口和左后翼子板上的快速充电口。
也注意到了这个城市玩家的活动路线贴在每辆车的后挡风玻璃上，网上名人城市打卡也很会玩~
我们在这里呆了40分钟。
充电后，t
充电中断后，我们继续离开。又过了两个小时，我到了崇礼吴泰滑雪场，在后半段走了124公里。
下半年路况比上半年顺畅，车辆很少。全程平均时速120公里左右。停在酒店，电池续航还有70公里，剩余电量30%。全程还是暖暖的，座椅加热了一段时间，室外温度零下9度。总续航里程减少208公里，与前半程相差不大。
这里应该有照片，但是我一看到美丽的小镇到处都是拍照，我就忘了拍照.还好我的记忆力很惊人(其实同车老师主要是提供了准确的数据)求组织原谅()
最后给大家看看那个让我忘了工作的美丽小镇~
圣诞节快到了，到处都是圣诞树和铃铛~这里有很多外国人，就像在外国的小镇一样，节日气氛超级浓！可惜我是自己来的。没人给我拍照，我只好拍了几个镜头。
总结
电动车辆
到了冬天，我们一般会面临电池寿命下降的问题。但是随着厂商技术的发展和配套设施的完善，电动汽车可以实现更多的出行场景，我们在选择短途出行时也不用太担心续航问题。在这次试驾中，一辆帝豪GSe的纯电车给我的感觉就是像燃油车一样方便，充电时间短。好好休息后，我可以继续出发，而不影响我的旅行。作为日常用车是个不错的选择。
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