北京时间8月31日，据网站《福布斯》报道，酝酿了10年的决定终于尘埃落定。上周四(当地时间8月27日)，加州空气资源委员会(California Air Resource Commission)终于批准了新的规定，这将大大减少该州氮氧化物的排放。
北京时间8月31日，据网站《福布斯》报道，酝酿了10年的决定终于尘埃落定。上周四(当地时间8月27日)，加州空气资源委员会(California Air Resource Commission)终于批准了新的规定，这将大大减少该州氮氧化物的排放。
一致通过的决定将逐步引入新的重型柴油车减排法规，要求制造商遵守更严格的排放标准，彻底改革发动机的测试流程，延长发动机的保修期。
重型柴油车发动机在怠速、低速或频繁启停等“轻载”工况下会产生高浓度的氮氧化物。目前的法律法规不能有效控制这些污染物的排放。
现在加州道路上大约有100万辆重型卡车，当地重型卡车年销量接近1辆。
加州空气资源委员会指出，重型卡车制造商有几个工程选项来遵守新的规定。策略包括更优化的发动机校准、改进的选择性催化还原(SCR)系统，以及实施新的节油技术(如停缸技术)，这些技术也可以大大减少NOx排放。
到2026年，新法规全面实施后，新标准将使卡车在轻载条件下的NOx排放量减少90%以上，相当于减少1600万辆上路的轻型卡车。
加州空气资源委员会发言人表示，这一全面规定适用于2024年将出售的加州认证车辆，每辆卡车的成本增加不到6%。(天涯)
(编辑：曹玉昆)
来源：新浪汽车原创
作者：曹
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