8月21日，成都市交通委发布《成乐高速公路扩建工程环境影响评价公示》(第一次环境影响评价公示)。这次公告中的路线方向与前一次相比有所变化。我们一起来看看。
乐骋高速是《国家公路网规划（2013年-2030年）》的重要联络线之一，是连接成都、眉山、乐山最便捷的高速公路，也是连接成都双流机场的另一条高速公路。项目建成后，将有效缓解交通压力，优化路网布局，加强机场连接，对完善和加强成都主枢纽的功能和地位具有十分重要的作用和意义。
乐骋高速公路扩建工程总里程为公里，工程主线长公里(成都公里、眉山公里、乐山公里)。其中，乐骋高速公路青龙场立交至梅山立交28km段已完成试验段的前期工作，本次评价不包括试验段的工程内容。
去掉试验段后，项目总投资预计1亿元，平均每公里成本10万元。占地亩，总长度36座桥梁，占线路长度的36.89%；20个立交(包括6个枢纽)；共有涵洞和通道418个；连接线21.4公里。项目计划2019年开工，2021年通车，建设期3年。
主线分为三段：三环路起点至主线收费站段，均为新建，设计时速80km/h，双向六车道，路基宽度28.5米；主线收费站-青龙场立交段新建，设计时速120km/h，双向八车道，路基宽度42(41.5)米；梅山立交至古里坝立交段已加宽原有道路，设计时速100km/h(当地限速80km/h)，双向车道8条(4个延伸段和8个延伸段)，路基宽度41(40.5)米。主线经过成都市武侯区、双流县、新津县；眉山市彭山县、东坡区、青神县；乐山市市中区夹江县和8个县。
成都至青龙场段从成都三环川藏立交出发，经过老川藏路和成都规划机场高速公路，穿过环城高速公路，沿西杭港大道穿过双流机场，从大建路以北向西转移，通过隧道穿过物流园区至物流大道，然后继续向南，然后在物流大道和黄家大道上架空，向东转移至腾飞四路，在华牧路和西杭港大道交叉口回到原路。穿越主干道后进入新津，新津沿规划的城市快速路高架，依次穿越成都二环和闽江，下绵乐客运专线，经邓爽进入彭山，穿越成雅高速，连接青龙场乐骋高速。
在目前的规划中，乐骋高速公路扩建部分的机场区域一般都在移动
按照之前的《工程可行性研究报告》方案，成都至青龙场的项目从成都三环川藏互通开始，经过老川藏路，成都规划机场快速路高架，经过双流机场高架沿西航港大道，沿新津规划城市快速路高架，到达青龙场路段。
在旧规划中，乐骋高速公路扩建段的机场区域一般都在移动
与新旧方案相比，机场地区的趋势变化主要体现在西机场大道(大建路-华牧路段)改为沿物流大道和黄家大道修建。
在成都至乐山高速公路前期方案中，周边居民非常担心西杭港大道沿线铺设高架桥带来的噪声问题。
在当地领导的留言板上，西杭港大道周围的居民建议，乐骋高速公路扩建工程可以取消高架桥或改道避开西杭港大道。原因主要体现在以下几个方面：
1.机场被困在一些高速高架的“重围”中，交通更加不便；
2.
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