原标题：规划地铁线路将重点支持分中心建设
未来的北京地铁会建在哪里？乘坐地铁时拥堵、换乘距离长、速度慢等痛点如何解决？昨日，市人大代表、市轨道交通建设管理公司总经理丁树奎在接受本报记者采访时透露，《北京城市轨道交通建设规划(2015-2021年)》第二阶段的所有线路均已在去年年底前开工。其中备受关注的28号线(原CBD线)也开始了。除了服务于CBD，还将为南北延伸预留条件；此外，该市还在准备第三阶段的建设计划，预计今年完成，并将重点支持分中心的建设。
进展：
CBD线开通或延伸至东直门
在各种版本的地铁线网规划中，“建设规划”往往是多条线路中落地最快的一条，最贴近普通人的生活。北京城市轨道交通二期(2015-2021)共涉及12条线路和公里。
“建设规划第二阶段的所有线路，都是去年底之前开工的。”丁树奎向记者介绍。这12条线路从2015年底开始动工，这三年也可以称得上是北京地铁建设的“大年”。2017年底，最后两条——地铁28号线(原CBD线)和延芳线支线相继开工。
昨天，记者也获得了这两条线路的最新规划信息。据报道，该阶段28号线全长6.54公里，均为地下线路。全线共设8个车站，其中一半可换乘：其中东大桥站可换乘6号线、17号线；预留京广桥站换乘10号线；光华路站换乘规划中的R4线；大角亭站换乘7号线。
根据计划，28号线预计将于2021年12月底竣工通车。但从长远来看，28号线将向北延伸至东直门，向东延伸至四会。本次施工将预留相应的延伸条件。
延房线主线去年年底开通，支线从开通的拉奥列夫站引出，全长约公里，均为高架线。总共有3个站：老城站、古色站、周口店镇站。
计划：
三期规划中的重点支持分中心
丁树奎透露，北京城市轨道交通三期建设计划预计今年完成并获批。
根据地铁建设规划，每个阶段将分为五年。第三阶段的建设计划将主要涉及2022年至2027年之间修建的地铁线路。他还向记者介绍了三期建设方案的原则：三期建设方案将落实总规要求，继续坚持“公交优先”，继续加密地铁网络，扩大覆盖面，重点支持分中心建设。分中心的规划路线一方面是分中心与核心区的连接，另一方面是分中心内部的路线。
另一个重点是快线和区域快线的布局，以减少出行时间，提高出行速度，缓解拥堵，方便换乘，提高舒适度。
事实上，在规划的第二阶段，城市已经开始规划一些快速线路。正在建设中的地铁17号线全长约50公里。从最北端的昌平跑到最南端的亦庄，大概只需要56分钟。这是因为17号线设计时速100公里，平均行驶速度52公里，比普通地铁线快60%左右；同时，这些列车还配备了8A列车，额定载客量为2480人，比额定载客量为北京副中心地铁规划最新动态1408人的6B列车高出76%。
至于区域快线，城市开通了首条线平谷线，地铁首次出京，连接燕郊、河北等地。
建议：
加快审批，让地铁建设停止
目前，本市在建地铁里程已超过300公里。去年，地铁建设进入市场的人数最多
“轨道交通建设应当平衡地继续和开始。希望加快三期建设规划的编制和审批，让北京地铁的起跑线在未来几年内继续保持下去。”市人大代表丁树奎也提出了上述建议。
据悉，三期的规模和二期差不多。到十三五末，北京地铁里程将超过900公里。
官方发话 电梯广告等公共收益归全体业主所有
北京地铁建设初期施工现场
俗话说“想富先修路”。加快交通基础设施建设始终是推动区域经济发展的“牛鼻”和“硬道理”。从原来的长安街及其延长线、二环老城区、北部局部地区，到中心城区大部分地区，以及昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等郊区新城，北京地铁一次又一次创下新的建设记录。
7号线向东延伸，八通线向南延伸，17号线将服务城市副中心
在未来科学城等重点区域，新机场线将服务北京新机场，长平线南延一期服务北京冬奥会，平谷线将首次离开北京，连接河北燕郊.
北京轨道交通建设管理公司总经理丁树奎介绍了北京分中心的规划路线
正在编制的北京城市轨道交通三期建设规划将重点支持分中心建设。一方面，加强分中心与核心区的联系；另一方面，优化和升级分中心的内部网络。
据今年4月21日公布的《河北雄安新区规划纲要》，规划雄安至北京新机场的地铁快线，该线将与北京新机场线接轨。这意味着从雄安到北京，可以坐地铁。
快速高效的交通网络建设无疑将支撑雄安新区的优质发展。“雄安的发展应该建立一个高效的基础设施网络，连接北京主要功能区等几个地区，尤其是轨道交通。这是一种新型的协同作用。"
北京市发改委相关负责人告诉记者，“北京地铁建设的快速发展将在郊区交通网络中发挥连接作用，满足远郊居民的交通需求，形成辐射周围的通勤圈，加快京津冀一体化，实现城际。方便换乘高铁、城市轨道交通、地面公交。”
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涉及近百个村的重大项目取得最新进展，惠及6大区域，与这些通州人有关！
稳住！副市长密切关注这个涉及通州的大项目，唱衰的就正视！
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