紫金山记者从市公共建设中心了解到，宁马高速公路改扩建已全面启动，总工程预计2022年底至2023年初完成。改扩建后，设计通行能力将达到每天10万辆。
改扩建后，日交通量达到10万辆
设计速度为100公里/小时
南京至马鞍山高速公路于1996年9月开工建设，1998年9月通车。是连接皖江城市带与南京都市圈和长三角核心区的重要通道。建成通车后，带动了板桥、滨江、古力、通靖等新城镇的快速发展。近年来，随着经济的发展和人们出行需求的激增，宁马高速公路出现了交通拥堵、配套服务滞后等问题。为此，交通部批准了南京至马鞍山国道的改扩建。
图片由市公共建设中心提供
宁马高速公路扩建工程由两部分组成。油坊桥立交至柳村立交段由市公路管理处建设，柳村立交至通靖镇(苏皖交界)段由南京市市政工程建设中心建设。
南京公共建设中心主管路段长约公里，双向四车道。有六个立交：柳村、西山桥、大方、梁家、滨江开发区、通经。扩建采用公路标准，设计速度100 km/h，刘村互通至大方互通段采用分离式断面。两边分开的主线有单向两车道，断面宽度13m，中间主线有双向六车道，断面宽度；大方立交至通景镇有8条双向车道，断面宽度41m。
通过交通流调查分析，优化互通区匝道设置，优化匝道水平和垂直指标，改善地面道路交通状况，保障行车安全。
西山桥枢纽
增加一对定向坡道与规划中的新林大道连接，方便板桥北部与南京主城的连接。
大方立交和滨江开发区立交
结合新城街东延伸、金文路越江通道、郑方大道快线工程建设规划，拓展为全互通，满足全方位转弯和交通量要求。
通经枢纽
扩建后匝道与SOO2 _ 2之间没有平交，解决了目前互通区的交通拥堵问题。
南京市市政工程建设中心一科主任庞建国表示，宁马高速目前日通行能力为5万辆，改扩建后设计通行能力为10万辆/日。改扩建期间，保持双向四车道通行能力，结合周边路网分流，可保证每天至少4万辆的通行能力。
项目建设期为3年，总工程预计2022年底至2023年初完成。
原公路边界树木如何处理？
已经为树木移植制定了一项特别计划
宁马高速公路原界内的绿树都是20多年的老树。根据江苏省高速公路相关管理规定，市公共建设中心已在路政管理部门完成树木更新和砍伐手续。同时，经过与市公路管理处、板桥新城管委会、江宁滨江开发区管委会等多轮研究。综合分析了经济效益、社会效益、社会影响等因素，聘请了城市园林绿化专业咨询单位进行现场调查研究，编制了树木移植专项方案，通过了专家评审。原公路边界树木处置专项方案已报市政府批准。
具体处置方案如下：
1.根据初步调查
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