12月5日上午，备受关注的宁马高速公路改扩建工程开工仪式在项目现场举行，标志着项目前期工作基本完成，正式进入建设阶段，计划建设期3年。
据报道，宁马高速公路改扩建工程起于皖苏交界，止于芜湖枢纽立交。项目全长49.3公里(南京1.3公里，马鞍山39.1公里，芜湖8.9公里)，总投资约1亿元。
拓宽为双向八车道
有8个交汇处
当天上午，宁马高速公路改扩建工程路线方向公布。具体来说，从皖苏边界开始，连接到宁马国道油坊大桥扩建工程终点至通靖镇(边界)，向南与宁安高速铁路平行铺设。穿越蔡氏河和胡武高速公路，经过黄梅山庐山铁矿，在当涂县东部穿越S445和古曦河，然后继续穿越青山河向南
根据该方案，项目车道数由原来的双向四车道拓宽为双向八车道。本次改扩建采用两侧加宽、部分分离的扩建方案。改扩建共设置8个互通立交，马鞍山北互通、马鞍山南互通、当涂互通、太白互通、芜湖东互通(本项目充分利用)、芜湖枢纽均就地改扩建，新增(预留)年度陡坡枢纽互通；拓展太白服务区；改建一条黄梅山隧道(利用原有隧道改变路堑)；共有49个分离式等级分离座椅。全线设置完善的交通安全和管理设施。
“一节一例”的节段性重建
有两种设计速度
根据宁马高速公路改扩建工程方案，皖苏交界至马鞍山山东枢纽立交段(约km)设计速度为100 km/h，整体路基宽度为41m；马鞍山山东枢纽至芜湖枢纽段(约公里)设计速度为120公里/小时，整体路基宽度为42米。
同时根据具体工点路段实施相应的改造方案。其中，马鞍山东环路段位于马鞍山市建成区，长度约9.1公里，布线空间短。它与现有的宁安高速铁路和计划中的马超城际铁路平行，共享走廊。受公共铁路平行距离的限制，该路段改扩建采用“左侧旧路拓宽、右侧旧路改建利用”的方案。黄梅山隧道段，目前黄梅山隧道长530米，最大埋深约45米，为双向四车道连拱隧道，设计时速120公里，受隧道现状、事故路段、通行能力、矿山设施安全风险评估等控制。本标段改扩建采用“新建鲍彤线原隧道改路堑路”方案。古曦河至青山河段受古曦河大桥和青山河大桥扩建方式、太白森林公园保护区等因素影响。该路段改扩建采用“右侧拓宽、左侧改建”的方案。
“下一步，我市将积极做好项目实施的地方建设环保工作，与省交管组共同推进宁马高速公路“四改八改”工程建设，力争尽快完成项目，发挥社会效益，实现与南京高速公路联网。融合推广。”马鞍山市交通局规划建设科科长江涛介绍，宁马高速公路改扩建工程是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出的三大高速公路项目之一，也是连接马鞍山和南京的重点工程。t的开工建设
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