据@华尔街日报中文网报道，根据劳斯莱斯(-，与豪车品牌劳斯莱斯同名)的发动机数据，美国调查人员认为，马航共损失飞机5个小时。基于此，判断飞机可能被机组人员劫持。
但马航迅速否认了《华尔街日报》的报道。据CNN报道，马航CEO声称已与劳斯莱斯确认，航班消失后未收到发动机数据。最后一次收到数据是8日上午13时在3360的07: 00，飞机1: 30在时间失联。
据其网站3月12日《新科学家》发表的通称，马航失联飞机发动机制造商英国劳斯莱斯公司全球发动机健康监测中心在英国德比确实收到了特伦特()800发动机发来的关于失联波音777飞机的两份数据报告。一份是航班在吉隆坡国际机场起飞时发出的报告，另一份是在飞机爬升过程中发出的。
《华尔街日报》、CNN、《新科学家》的报道让马航MH370飞机的发动机制造商劳斯莱斯成为媒体关注的焦点。谁在说谎？说实话，作者和其他人一样迷茫。在弄清楚问题之前，我们有必要知道劳斯莱斯是如何监控飞机发动机数据的。
在2013年IT经理网报道的《劳斯莱斯的大数据引擎》文章中，我们了解到GE并不是全球唯一的制造企业，英国的发动机制造商劳斯莱斯在飞机发动机制造和维修过程中也采用了大数据分析。早在2006年，劳斯莱斯就通过卫星实时监控和分析了3000多台发动机的数据。随着算法的不断完善，劳斯莱斯甚至可以通过数据分析预测可能出现的技术问题。
劳斯莱斯全球发动机健康监测中心
劳斯莱斯的发动机配备了劳斯莱斯发动机健康模块。所有劳斯莱斯发动机，无论是飞机发动机、直升机发动机还是船舶发动机，都配备了大量的传感器来收集发动机各种部件、系统和子系统的数据。该信息通过特殊算法进入发动机健康模块的数据采集系统(EHM)。无论是在37000英尺的高度还是在海上，数据都会被传回英格兰德比郡的总控制室。
任何微小细节，如振动、压力、温度、速度等。将通过卫星传送到计算机进行数据分析。在一台发动机中，总共有大约100个传感器。即使飞机以每小时1000公里的速度飞行，如果发现发动机故障，也可以立即修理。
据悉，在罗尔斯罗伊斯全球发动机健康监测中心，所有发动机传感数据都由一个约200人的工程师团队每25至30人轮班进行连续分析。一年之内，将产生约5亿份数据报告。
如果发现一些更严重的错误，劳斯莱斯的地面支援小组将在飞机着陆后到达现场。为此，他们配备了一个由200名工程师组成的团队，以确保备件随时可用，并配备了一个由160人组成的团队，以确保全球500家航空公司随时进行维修。
马航MH370航班的飞机发动机也是劳斯莱斯中用于实时监控的“大数据发动机”之一。发动机的传感器数据实时发回劳斯莱斯的全球发动机监控中心(每半小时发送一次健康报告，实时发送故障信息)。然而，根据《华尔街日报》和CNN的报道，美国调查小组和马来西亚航空公司似乎从劳斯莱斯那里获得了非常不同的情报。谁在说谎？因为什么原因撒谎？
据CNN报道，劳斯莱斯亚太区发言人ErinAtan在一次采访中拒绝对此事发表评论。
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