那么，去年从四川8633飞往重庆的航班中，具体的事件流程是怎样的？有网友写了一篇长文告诉大家。
网友@威远君信明月信详细介绍了去年川航航班真实事件的全过程：“2018年5月14日上午，当川航从重庆直飞拉萨的航班到达海拔9800米的巡航高度时，驾驶舱右侧的挡风玻璃突然爆炸，驾驶舱内的压力突然释放。气流冲击和噪音导致耳朵根本听不到声音。与此同时，250米每秒的直射风打中了驾驶员，一半的副驾驶被吸出了机舱。飞机的仪表盘也被暴力掀翻，信息无法正常读取，无线电中断。就像电影预告片里一样，空管根本无法呼叫航班，飞机的自动设备也失灵了。唯一可以依靠的就是视觉层面。队长刘传健发布紧急代码7700，准备实施候补.
根据规定，为了保证客舱降压时乘客的安全，飞机必须立即下降到7300米左右(当时川航航班飞行高度为9800米)，但航线上布满海拔6000米的山峰，必须留有600米的安全高度。而且如果飞机直接下降，就等于垂直俯冲，对乘员造成伤害。所以柳传坚坚持在极端条件下7000多米的高空飞行，直到飞机飞起来。柳传坚曾经是开轰炸机的空军飞行员。他在部队接受专业飞行训练。同时，在1995年，作为一名教师，他对飞行学生进行了爆破科目的培训。所以在挡风玻璃被打破的关键时刻，他的心理素质极好，很快就做出了判断。而且他也开过几百次这条路线，经验丰富。最后，20分钟后他成功安全降落在成都双流机场。全机只有副驾驶和一名乘客受轻伤，载重飞行迫降基本不可能。"
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