刚买了七天的奔驰突然打开高速公路上“加油”的警示灯，车主刘先生出了一身冷汗，立即靠边停车，拨打了紧急救援电话.从此专职律师开始了近一个月的维权之路，但至今未果。

“除了正式起诉，本月的合理合法途径都尝试过。我不能去兜帽哭吗？”刘老师说。

Xi安奔驰事件视频截图

今年3月15日，刘先生从北京百德利之星汽车销售有限公司按揭购买了一辆1.5T发动机的奔驰混合动力车.3月21日，刘先生还沉浸在接车的喜悦中，第北京奔驰最新新闻事件一幕发生在新车上。

有问题的奔驰被带到河北沧州奔驰4S修理厂。经检测，专业人士告诉刘先生，该车发动机的核心部件有问题，需要厂家拆开发动机再进一步处理。

“刚买了7天的车会分开吗？我不能接受这个解决方案。”刘先生说，他联系了卖家北京百德利之星汽车销售有限公司，恭敬的销售人员在买车时立即变脸，明确表示卖家无法解决这个问题，并要求刘先生联系4S修理厂或奔驰制造商解决问题。

刘先生认为，在“三包”期间，维修时间超过5天，4S店有义务向他提供一辆备用车，但被拒绝。“我只负责卖车。别的我都管不了。我可以帮你联系，但我没有义务解决。”售货员说。

2013年10月1日，国家质量监督检验检疫总局正式颁布实施《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，其中第19条规定，家用汽车产品在保修期内，因产品质量问题导致修理时间(包括备件待修时间)超过5天的，应当为消费者提供备用汽车或者给予合理的运输费用补偿。因此，4S商场不能以没有此项服务为由拒绝履行其义务。

无奈之下，刘先生只好去了北京奔驰汽车有限公司，一家位于北京亦庄的制造商。根据工作人员的解释，北京奔驰负责不同公司的销售和生产。新车有问题，一定要卖家解决。作为厂商，只能根据卖家和用户的协商结果进行合作。公司的工作人员很坦然的对刘老师说：“说白了，我们是两家公司，所以有一个问题就是你的反馈很难协调。”

刘先生与奔驰厂商对话录音

在安奔驰事件成为公众关注焦点后，北京店主动联系刘先生将车运回北京重新检测，并得出与之前相同的检测结论。双方仍未能谈判。“一开始我的想法是按照‘三包’规定退款或者换新车。现在只想退钱，不想跑。”刘先生说，如果Xi安的奔驰事件没有发酵，他的车可能还在沧州的修理厂。

刘先生对比了一下自己和这次热点事件的经历，也发现自己也收到了金融服务费。“当时我想全款买车。销售说贷款可以打折，指导我借款，收到金融服务费5856元。”刘先生向记者出示了一张发票，发票上“商品名称或应税服务项目和服务项目”清楚地写明了金融服务费。现在，刘先生也希望4S店能退还金融服务费。

刘老师给店的金融服务费发票5856元(由被申请人提供)。

4S店和厂家没有踢对方，刘先生只能联系。北京市海淀区市场监督管理局4月4日来电，称无法解决此问题，建议起诉。

4月17日，记者致电与刘先生对接的店经理胡。“这车已经进入售后流程，运回北京了。”胡经理表示，他只代表个人，拒绝接受进一步采访。北京奔驰汽车有限公司相关工作人员回复，他们不是代言人，不具备面试资格。As f

作为一名医疗领域的律师，为了维权，刘先生在过去的一个月里查阅了很多与消费相关的法律法规，但无论是通过协商还是投诉，都很难维权。“作为律师，没有成功维权，很难过。”刘先生认为，这与奔驰“大店欺客”的行为有很大关系。

和刘小姐有类似经历的消费者也不少。中国汽车经销商协会常务理事贾表示，如果消费者在购车过程中遇到“金融服务费”等行为，个人根本无法与大公司竞争。他们维权的话，需要投入大量的时间和金钱，往往没有办法投诉和维权。“所以，大部分受害者只能咽下汽车经销商侵犯自己权益的行为。”

中国法学会消法研究会副秘书长陈寅江建议，对消费者权益的保护不能仅仅停留在立法和及时教育的层面上，要不断加强执法和处罚，真正加大违法成本，对违法商家形成强大的冲击，使其不能也不能损害消费者的合法权益。“消费者应当积极维护自己的权益，从销售终端入手，强制推行汽车销售行业的标准化。”

奔驰车失控微博 奔驰巡航失控处理结果

原标题：

央视新闻：

奔驰失控事件有了最新进展。2018年5月26日，也就是4月27日车检开始后一个月，奔驰车主薛收到了检验机构北京中机车辆司法鉴定中心出具的司法鉴定意见，央视记者独家从薛处获得此意见。根据意见，2018年3月14日，连霍高速相关路段行驶过程中未出现失控情况。

根据司法鉴定意见，车辆制动系统工作正常无故障，巡航系统工作正常无故障。经综合判定，2018年3月14日连霍高速公路相关路段行驶过程中未出现失控情况。

据车主薛老师介绍，3月14日晚，他开着刚买了一个多月的奔驰轿车从河南到四川出差。没想到奔驰巡航定速启动后无法释放这个功能，刹车失灵。根据薛老师的描述，他只能以120公里/小时的速度在高速公路上跑一个多小时，最后通过开关车门来降低速度。事件报道后，有人质疑几乎不可能发生。事发后，经过多方讨论，车主、薛老师、奔驰达成协议，车辆交由第三方检测机构北京中材汽车司法鉴定中心检测。

经检测，司法鉴定意见发现，2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，排除了因脚垫停滞导致失控的可能性，在开启巡航控制功能时排除了ABS制动防抱死系统或ESP车身电子稳定系统。确定驾驶员至少未能通过将电子变速杆切换到N档来强制关闭巡航控制功能。结合车辆制动系统和巡航系统工作正常无故障这一客观事实，综合判定车辆不存在。

同时确定当车辆以高于2 km/h的速度行驶时，无论驾驶员是否系安全带并打开驾驶员车门，车辆都不能减速停车。

根据司法鉴定意见，在车辆存储的事件记忆记录数据中，发现了关于关闭巡航控制的记录数据。数据显示，车辆出厂后只关闭过一次巡航控制，有上述记录的车辆总里程为3008公里。鉴定之初，车辆总里程3551公里。车主出事后，从华银收费站开车到成都大概800公里，也就是有巡航控制。

对此，车主薛老师在接受记者采访时表示，在离开华银收费站直至抵达成都后，再也没有使用过车辆的巡航控制功能。至于当时为什么会出现这个数据，他说很难理解。

车主薛老师：显示在3008公里。如果按公里数计算，应该是经过Xi安和秦岭的路段。但是，那段全是山区和隧道。那一段没有用匀速巡航，只是匀速巡航出了点意外。之后还会用吗？我没用。报道显示这一段很奇怪，就是事发前没有出现，事发时也没有出现。事故发生后不久，巡航控制被关闭。

主人薛老师

关于这份司法鉴定意见的自愿发表，薛老师表示尊重司法鉴定意见，但3月14日晚确实经历了车辆失控的情况。

车主薛老师：这个司法鉴定我是尊重的，但还是要说，3月14日晚上，我确实经历了车辆失控的状态。

同时，薛先生提到，当他发现车辆插入u盘时，出现了读取问题，并向鉴定机构报告。鉴定机构现场检查认为是u盘问题，司法鉴定意见没有提及。

车主薛老师：至于u盘，工作人员在检查现场的时候我跟他提过，工作人员也去我车上试了一下，就是30多首，4s店同档次同车70多首。工作人员跟我解释说u盘有问题。我以为报告出来后，可以看到详细的文字说明，但报告中没有这样的部分。

奔驰：完全尊重并同意鉴定意见

5月27日凌晨，记者还收到了奔驰的独家回应。

在这款奔驰《关于北京中机车辆司法鉴定中心对薛老师使用车辆检测报告的声明》中，奔驰表示已经收到《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》，并对该机构出具的鉴定意见表示充分尊重和认可。

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