日期是2015年5月2日。今日新闻联播回放：
能够发展大型客机是一个国家综合实力的集中体现。在这个处于现代工业体系顶端的行业，体力劳动者越来越少，但却无法替代。即使是生产高度自动化产品的波音和空客，也保留了自己的手工工匠。
在中国，也有这样的工匠，——钳工胡双倩。在过去的35年里，他已经加工了数十万个飞机零件，没有一个有缺陷的产品。
航空业需要精细的工作。大型飞机零件的加工精度要求达到十分之一毫米级。在过去的35年里，胡双倩用这双因为涂了废铝和漆而看起来蓝色的手完成了几十万个零件，从来没有生产过次品。在中国民航行业的第一线，很少有人比老胡更有发言权。1980年，从小热爱飞机的胡双倩刚刚进厂，目睹了中国人在民航领域的第一次尝试。
然而在喜悦消散之前，云石终于因为种种原因下马了。原本聚集了中国航空精英的上海飞机厂突然降温。当时厂门口堆满了从上海各大工业企业招聘技术人员的专车，私企老板甚至给了他三倍的高薪，但胡双钱拒绝了。
2006年，中国新一代大型飞机C919正式成立，大型飞机的中国梦再次点燃。大型飞机的制造让胡双千又忙起来了，不仅要制作各种不同形状的零件，还要做临时的“应急”。有一次生产急需一个特殊的零件，从原厂调拨需要好几天。为了不延误工期，钛合金毛坯只能用于现场临时加工。这个任务就交给了胡双千。
0.24 mm相当于一根头发的直径。这部分本来是要用一台精心编程的数控车床来完成的，当时只能靠胡夫的一只手和一台传统的铣钻机，甚至连图纸都没有。完成这36个洞后，双虎花了一个多小时。当“金属雕刻”完成后，零件通过一次检查并被送去安装。
现在，胡双倩每周在车间呆六天。这张唯一的全家福照片拍摄于2006年。一年多前，老胡一家搬出了住了十几年的30平米的老房子，贷款买下了上海宝山区这个70平米的新家。作为一线工作者，老胡没有给家里带回来更多的钱，而是带回来很多证件。
今年，国产C919飞机将迎来项目成立后的第九个年头，胡双倩也将迎来自己的55岁生日。还有五年退休，但是老胡觉得这个时间太短了。
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