专业和商用车的保障与参建事业单位的公交改革是一样的。公交改革取消了领导和一般公务用车，但商务和专业车辆应继续得到保障。
《实施意见》规定，后勤服务车辆可由同级各部门的服务部门保管一辆或两辆，而各部门所属的其他机构可根据专业技术活动的实际工作情况，保管具有医疗救护、新闻传递、科学考察、技术调查、检疫检验等特定功能的专用专业技术车辆和必要的业务车辆。如果在同一个城市不同地方的主管部门工作，可以根据实际需要保留一辆工作车，用于保密通讯、应急等公务。
必须支付补贴以确保储蓄
特别值得一提的是《实施意见》中多次提到“省钱”这个词。文件中只要提到“发放交通补贴，报销公务交通费”，就会写“在保证省钱的前提下”，说明“省钱”在公交改革中起着重要作用。
公众参与单位公交改革后，很多单位发现每年的交通补贴比公交改革前的费用高。业内人士分析，在事业单位公交改革中，多次提到“要在保证储蓄的前提下支付交通补贴”，这可能与之前的公交改革缺乏储蓄有关。
中央事业单位公共汽车改革的基本原则是，各参与机构应对本单位公共汽车改革的节余和费用进行详细计算，以确保改革后的公务交通支出低于改革前，预算支出不会因此增加。
不全面改革公交？
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