最近的发展
2019年1月8日，岐山县召开保发城际铁路岐山站选址协调会。项目规划设计单位介绍了主要技术指标、局部路线方案及存在的问题。与会人员就项目路线和站址选择进行了交流，并提出了意见和建议。会议要求加快形成合力，推进城际铁路建设，力争项目尽快开工建设。
法门寺至宝鸡城际铁路的意义
法门寺至宝鸡城际铁路是连接关中城市群次核心城市宝鸡与核心城市Xi的城际铁路，兼具城市交通功能和旅游交通功能。连接Xi安枢纽，将有效促进沿线旅游业和区域经济的快速发展。
其次，法门寺至宝鸡城际铁路是关中城市群城际铁路网规划的重要组成部分。关中城际铁路网以Xi安为中心，已建成Xi安-蓝田、Xi安-临潼-渭南、Xi安-周至、Xi安-机场-法门寺、Xi安-高陵-阎良-富平、Xi安-铜川六条城际铁路，运营里程1204公里。也就是说，从宝鸡到Xi宝安和Xi宝安机场还有一条线路。
此外，为方便国内外游客，关中城市群的城际铁路相互连接，与国家高速铁路网相连，可通达全西宝城际铁路最新动态国，并与Xi安通铁路相连。一路走来，Xi古城、华清池、兵马俑、秦始皇陵、少华山、华山、太白山、法门寺都将来到宝鸡市供您欣赏。
同时增强扶风的外部影响力，使扶风、岐山、凤翔受益，宝鸡北侧的凤翔、岐山、扶风三县通过城市铁路连接在一起。
毫无疑问，最重要的一点是，它带动的经济发展对宝鸡乃至整个关中的发展至关重要。
城际铁路和高速铁路的区别
城际铁路的定义：
早期没有调速，城市铁路被认为是中短途客运的专用铁路。2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规程：城际铁路，是指专门为邻近城市或城市群服务的快速、便捷、便利的运输设施，旅客列车设计速度为200 km/h以下。在这项新规定中，京津城际铁路等城际高速铁路从城市铁路领域转移到区域铁路领域，城市铁路属于中间快速铁路。
中国国家铁路局定义为：
新建客运专线铁路，设计运行时速250 km/h(含预约)及以上动车组列车，初期运行时速不低于200 km/h，特点：新建，时速不低于250km/h，客户专一。区别：1962年，早期的欧洲组织，国际铁路联盟，将时速200公里的旧线和时速250-300公里的新线指定为高铁；1985年《日内瓦协议》做出新规定：新建客货线型高速铁路时速250公里以上，新建客运专线型高速铁路时速350公里以上。
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