原标题：榆林高速公路将于2020年建成通车。开车去昆明临沂只要4个小时。2020临沧_云南网
公路
将修建768公里的高速公路
600多公里的高速公路已经建成
完成投资1000多亿元
铁路建设
建设大理至临沧铁路
临沧至清水河铁路
全线开通昆明-临沧-清水河铁路通道
昨天，“聚焦对外开放，走进临沧”，来自鲍云的记者在基层全媒体报道下，前往大林铁路、榆林高速公路施工现场，现场施工如火如荼。“十三五”期间，临沧将打破交通制约经济发展的“魔咒”，建设榆林高速(临沧段)、机场高速、临清高速。此外，大林铁路将建成通车，昆明至临沧最快时间仅3.5小时。
打通玉林高速，融入昆明四小时经济圈
今年4月，榆林高速公路五老山隧道正式开挖。全长6600多米的隧道是该高速公路的重点和难点。
24日上午，在五老山隧道口，工人们正在如火如荼地工作，突然隧道里传来一阵爆破声。云岭建设集团玉林勘测试验段土建工程施工第五合同段负责人李介绍，五老山周边地区地质特殊，山区多为砂土，雨季滑坡较为常见。隧道内有花岗岩，也受雨季影响。花岗岩含水量大，很难想象隧道内的施工现场往往像“泥石流”。“近期太难了，一天只能挖1米左右。”记者在隧道口工程进度中看到，五老山隧道左右隧道同时开挖，已完成1000多米，计划2019年底完工。
“这次高速修复后，昆明到临沂的距离将从530公里缩玉溪到临沧新修高速最新动态短到425公里，开车到临沂的时间将从现在的8小时缩短到4小时。”临沧市交通局副局长段学能表示，根据规划，榆林高速公路将于2020年建成通车，这将大大缩短昆明与临沧的距离，融入连接昆明的四小时经济圈行列，将极大地促进临沧经济社会发展。
从昆明坐火车到临沧只需要3.5个小时
在大林铁路马蒙一号隧道入口附近，临沧“十三五”规划和中长期铁路网规划示意图引起了记者的关注。
“很多城市和城市都有高速和铁路。临沂什么时候过！”住在昆明的临沧姑娘李小姐怨声载道。从昆明开车到临沧至少要七八个小时，堵车时间更长。
这样的“弯路”在未来会发生质的变化。24日上午，记者在1号隧道看到，大型掘进设备正在略显泥泞的隧道内密集作业，隧道内传出阵阵轰鸣的机器声。这条2.3公里长的隧道已经挖了200多米。
据临沧铁路建设办公室相关负责人介绍，去年12月，速度目标为160 km/h的大林铁路开工建设，计划2020年竣工。到那时，人们可以从昆明坐火车到临沧，按照设计速度，只需3.5小时左右。
“燕式”综合交通网络促进临沧跨越式发展
临沧基础设施的滞后是制约临沧发展的最大“瓶颈”和“短板”。去年，省委、省政府把临沧孟定清水河港作为云南铁路、高速公路的国际通道之一，提出了在孟加拉湾建设一条从昆明到临沧，从临沧孟定清水河港出发，再经过缅甸腊戍-曼德勒-马圭-皎漂的连接国内外陆路通道的大通道的总体构想。
临沧市委副书记、市长杨浩东在“聚焦对外开放走进临沧”座谈会上发表了讲话。“过去临沂沿边的劣势，正在变成对外开放的优势。”杨浩东表示，从滇东-滇西国际走廊示意图中不难看出，临沧在地图上处于“奇妙”的位置。我们曾经有一个梦想，加强临沧路网建设，像“燕子”一样连接南北。总体上构建了以昆明(玉溪)至清水河的铁路、高速公路为燕体，以大理至临沧的铁路、高速公路、临沧至普洱的铁路为燕翼，以沿边的铁路、高等级公路为燕头，昆明展翅飞向南亚、东南亚、印度洋的“燕子形”综合交通网络。记者宋
临沧市2020年将开工新建一条铁路
去年以来，根据国家和省实施“一带一路”、建设孟中印缅经济走廊和面向南亚和东南亚的辐射中心的要求，该市加快了沿边开发开放的战略部署，围绕临沧铁路建设中长期发展规划，全面推进铁路建设，加快建设。昆明(玉溪)-清水河通道是燕体，大理-临沧通道和临沧-普洱通道是燕翼，边境通道是
延寿，一个从昆明飞往南亚、东南亚和印度洋的“燕式”铁路网。
“十三五”期间，全市将建设大理至临沂铁路，启动临沂至清水河铁路建设，开放清水河铁路出口通道国内段；启动玉溪-临沧高速铁路前期工作，推进临沧-普洱、临沧-芒市、镇康南三至孟定清水河至沧源永和、云仙-宝山铁路及海外铁路前期工作和规划研究。目前，大理至临沧铁路建设工作进展顺利；临沧至清水河铁路前期工作加快推进；临沧至普洱铁路正在进行项目前期工作；芒市至临沧铁路项目可行性研究报告正在编制中。
临沧至清水河铁路是国家规划的重要交通基础设施项目，也是中缅经济走廊的重要组成部分。目前，大林铁路正在建设中，大理至珠三角、北部湾通道已经建成。临沧铁路建设办公室主任彭真表示，因此，临清铁路将成为中国通往南亚和东南亚最便捷的陆路通道，并成为第三座亚欧大陆桥的重要组成部分。临清铁路有望成为我省第一条建成通车的出站铁路。临清铁路已完成项目可行性研究报告编制，并通过咨询审查。项目全长公里，设计标准为国家铁路一级单线，设计时速160公里/小时，将极大地促进国内外两大工业区的互动交流，打造中国对南亚和东南亚开放的新格局。
目前，临沧至清水河铁路前期工作已加快推进，项目可行性研究报告已编制完成并通过咨询审查。经调查研究，铁路地形地质条件优良，工程技术条件成熟可靠，合理建设周期为5年。
该项目已列入国家铁路“十三五”规划，临沂将在建设国家可持续发展议程创新示范区过程中实施边境经济开放合作行动；加快临清铁路建设，力争2020年上半年开工建设。
快速推进临沧边境地区建设。按照“近期成为保税区，远期成为自由贸易区”的目标，重点是清水河地区。年内，跨境贸易特色镇、港口经济区、国际能力合作区等基础设施项目启动，清水河港保税物流中心和新货运通道建设加快推进。推进镇康-果干跨境工业园建设，加快建设南三港125货运走廊。
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