“古代有指南针、造纸术、火药、印刷术，现在有高铁、支付宝、自行车共享、网购。”今年，自行车共享进入了中国四大新发明的名单。
如今，黄色ofo、橙红色mobike和蓝色…多彩虹自行车共享在国内城市遍地开花。实时定位，扫码解锁，灵活停车位置，不定时红包奖励，免费乘车.改善了“最后一英里”问题的自行车让人欲罢不能。支付宝推出的“扫骑单车”功能统一了单车分享平台。首批六辆自行车共享车ofo、永安兴、小兰、优白联网，共600万辆自行车共享车，覆盖全国50个城市，免去了用户一个个下载应用的麻烦。
事实上，早在1965年，第一辆“共享”概念自行车就诞生在荷兰阿姆斯特丹；1995年，第一批“系统化”的公共自行车出现在丹麦哥本哈根；2007年，第一家真正商业化的自行车共享公司在巴黎问世。那么，今天世界各地的自行车共享是什么样子的呢？国外骑自行车合租怎么骑？和国内的自行车共享有什么不同？
自行车共享在欧洲已经有很多年了。
* 2002年，维也纳和科尔多瓦率先发起了“自行车共享”活动。
* 2007年，巴黎推出超大规模“自行车共享”计划，使用自行车超过1万辆。
*伦敦、巴塞罗那等城市也有类似的项目。
*现在光是美国就有120多个自行车共享项目，这些自行车共享项目每个月要跑几百万英里。
在国外，许多国家也在发展和管理自行车共享。他们在自行车共享方面有哪些模式？
成功盈利的法国公共自行车
法国巴黎的公共自行车租赁系统年平均利润高达2000万欧元(约1.5亿元人民币)，成为世界上第一个成功实施公共自行车租赁项目的国家。也是中国境外最大的自助式公共自行车租赁系统。
用法：注册应用程序
可下载的移动APP " "可用于确定周围可出租的自行车和可回收的停车位。
收费方式：会员按年收费
法国巴黎的公共自行车租赁系统。加入会员后，每年只需支付29欧元(相当于在巴黎坐20次地铁的费用)就可以使用。
停车方式：车堆
不同于国内的自行车共享停车模式，还是需要车堆来实现停车。
付款方式：
有三种支付方式：——银行卡支付、parchequesbancaires支票存款、parautorization de prelmovement(ADP)输入银行账户信息，直接扣款。
值得一提的是，2014年，巴黎Velib自行车共享公司提出了首个“未成年人自行车计划”，即专门面向儿童开放的自行车共享。目前，Velib为不同年龄组提供四种自行车，以不同的头盔颜色区分，从而在自行车共享方面为所有年龄组打开了市场。中国也可能尝试这种方法。
效仿巴黎，伦敦也在2010年推出了自行车租赁服务。
伦敦街头的公共自行车
伦敦公共自行车(London Public Pixel)的App界面列出了当前位置附近的租赁点，并显示了每个站点可以租赁的车辆数量和空置的停车桩数量。你可以通过App完成【约车】的步骤，但它依然存在，没有离开停车堆。如果你想还车，还是要找一个停靠站，这不是一个完整的“智能自行车共享”。
停车方式：靠车堆
收费方式：半小时免费，30到60分钟1斤，3小时以上费用大幅上涨
支付方式：主要是信用卡和借记卡
特点：2016年，伦敦11500辆公共自行车安装了Blaze激光灯，可以让骑自行车的人在夜间脱颖而出，提高安全性。
美国共享“小红车”
与自行车共享不同，在中国的城市是多彩的，形状不同，华盛顿特区的自行车共享穿红色外套。美国各大城市有很多自行车共享公司，但都住在一个地方，还没有形成竞争格局。
名为capitalbikeshare的自行车共享公司诞生于2010年。截至目前，华盛顿及周边城市约有400个停车位，已投放自行车3700多辆。
在国内，广受欢迎的自行车共享背后出现了许多问题。为了更好地规范和管理互联网租赁自行车，交通运输部于5月22日发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》进行了为期两周的公众咨询。
在国外，自行车共享的道路并不总是平坦的。他们是如何解决这些问题的？
美国有具体的法律法规，最高罚款1200美元
美国法律规定自行车要带灯行驶，夜间使用者要戴安全帽。自行车共享，中国，想要进入北美市场，也必须改变自行车的设计。位于华盛顿特区的自行车共享公司规定，对于丢失的车辆，客户最多应支付1200美元。
法国Velib被走私到海外，它的成功离不开资本和政府
上面提到的法国Velib的成功之路并不总是一帆风顺的。最初投入使用的10000辆公共自行车，有80%被破坏或被盗，其中许多被扔进塞纳河，甚至被走私到海外。
针对这个问题，Velib也是高手：
一方面，巴黎市政府与运营商达成协议，每年花费400万欧元更新修复受损自行车；
另一方面，降低制度的价格，让更多的蓝领工人对制度有归属感；
此外，Velib还赠送免费礼物
用时间的方式，鼓励人们将自行车归还至指定的地点。荷兰：巧设“自行车市长”
2016年，由市政官员和自行车协会成员组成的陪审团推举在自行车生产商捷安特公司任职的安娜·鲁特纳出任阿姆斯特丹首任“自行车市长”。虽然被冠以“市长”美名，但鲁特纳并非市政官员，更没有直接行政权，而是受雇于非政府组织。她的工作是倾听各方意见和建议，在政府、民间组织和民众之间搭建沟通桥梁。
德国：专门的自行车警察、骑自行车也要考驾照
德国自行车警察属于警察队伍的一部分。他们骑着特制的自行车，佩戴头盔，身着背部印着“自行车警察”字样的紧身自行车服，腰间还佩有手枪和警棍。
自行车警察主要有两个任务，一是维持自行车交通秩序，包括公共自行车，对违规者进行记录、罚款及教育；二是进行自行车驾照培训考试。
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