月亮，现在在海上变得饱满，照亮了整个天堂！今天，湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头(以下简称“徐闻港”)已投入运营，徐闻至海口的航行距离由24海里缩短至12海里，在时间的航行时间由2-3小时缩短至1小时以上。

徐闻港工程位于琼州海峡黄金通道大陆端的咽喉地带，被誉为“海峡通道工程”。总投资1亿元，建成16个5000吨客货滚装泊位和一个5000吨危险品专用滚装泊位。设计年吞吐能力320万辆，1728万人次。是功能齐全、示范作用强的新一代客运轮渡码头，真正实现公路、水路、铁路和城市公共交通一体化，为途经大陆和海南岛的车辆和旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务，进一步畅通琼州海峡通道，促进广东与琼州更紧密合作。

世界上用途最广的轮渡客运码头

年吞吐能力为320万辆

全球功能最全的客滚渡码头——湛江港徐闻港区南山作业区客货滚码头位于湛江市徐闻县南山村，总建筑面积平方米，地上三层。为钢网架结构，框架剪力墙结构。建成16个5000吨客货滚装泊位、1个5000吨危险品专用滚装泊位和7.7万平方米综合运输枢纽。设计年吞吐能力320万辆，1728万人次。港口还预留了未来连接高铁的接口，实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝连接，将徐闻港打造成综合交通枢纽。

徐闻港设有危险品跨海车辆检测站、无轨电车/公交车跨海检测站、公安检查站、跨海车辆收费站、大型停车场等设施。以停车场为例，徐闻港的停车位多达2600个，其中港内停车位1600个，港外停车位1000个；徐闻海安港和海安新港目前只有500个车位，没有大型停车场。

“船只进出港池的体验会很舒服。港池的设计可容纳多达三艘乘客滚装船同时摇摆并排队进出。”湛江徐闻港口有限公司总经理陈德峰说，当然，出于安全考虑，港口只允许两艘船同时进出港口。

扫码“刷脸”验票更方便

徐闻港以“智慧港”的理念，打造了统一门户、6个应用平台，一个数据中心、8个生产服务子系统，真正实现了船舶对接便捷、人性化旅客登船、无缝旅客中转、车辆综合检测、智能化信息管理。建成琼州海峡两岸车、客、货黄金通道，建成“三位一体”的现代化水陆交通综合枢纽

徐闻港项目在规划和生产工艺设计中，遵循“人车分离”、“人货分离”、“车客出入分离”的设计思路，车客单向流动。乘客利用登机桥登船，形成徐闻新闻金南海事件人车分离；有独立的危险品车辆通道，与普通车辆分开；设立公安检查站和人脸身份证识别系统，所有过海车辆和乘客都要经过严格的安检，确保司机和乘客全方位的人身和财产安全。

徐闻港综合交通枢纽大楼充满科技元素。步入大厅，作者手机上有一个5G信号，好像进入了机场候机楼。乘客的登机方法和机场的登机程序几乎一样。八个登机门就像机场的登机门，等候区和s区之间有廊桥

徐闻港最引人注目的是液压升降码头。登机桥可以根据潮位和船型进行智能伸缩升降。通过自动辅助船舶靠泊系统，可以计算出船舶下水后的吃水和重量，计算出适合靠泊的泊位，自动设计靠泊路线和泊位。

环保设计是徐闻港的又一亮点。该项目旨在建设环境友好型绿色港口，建设环境健康、绿色环保、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。雨水由屋顶雨水收集系统收集和利用。港区生活污水集中处理，生产和生活污水满足绿化灌溉，实现零排放、低污染。

中国大陆最南端的“海角地标”

“好壮观！”所有看过徐闻港枢纽中心“月满现海”楼的乘客都不禁感叹。在碧海蓝天之间，徐闻港综合交通枢纽大楼光彩夺目，银光闪闪，形似想高飞的海鸟和想跳回大海的鲨鱼。八个突堤码头排成一行，伸向大海，一个防波堤像一条龙一样盘旋着，怀里抱着一湾碧波，贯穿长虹。

综合交通枢纽建筑的建筑风格设计将海洋文化与海外华人文化有机结合，传承了广东居民传统的“瓷嵌”建筑技艺。建筑面向海口方向，中间有高达36米的半月形“德月门”。

到了晚上，开灯的时候，候车大厅的玻璃幕墙就露出了明亮的灯光和建筑在水中的倒影，进一步呈现出“明月升”的形象。建筑与海面有机融合，自然形成，既能让乘客感受到“月满现海”的美好意境，又能体现出广东与琼“天人合一”的深厚情谊。据湛江徐闻港口有限公司相关负责人介绍，未来公司将打造“德月门”，届时会显得更加美观，或者成为网络名人湛江新的打卡景点。

2 .齐心协力开辟琼州海峡新航道

港口设计的高标准和严格要求

徐闻港项目建设意义重大，广东、琼海两省及交通部高度重视。广东省和湛江市多次提出，要从战略和全局的高度加快徐闻港建设，进一步畅通琼州海峡通道，促进广东和琼州更紧密的合作。

徐闻港项目于2017年2月4日开工建设。根据湛江市委、市政府对综合交通枢纽楼建设的要求，将建设代表广东南门形象的综合交通枢纽楼，打造鲁班奖项目。

广东省和湛江市均派工作组到徐闻港工作，参加项目周会，及时协调解决项目建设中遇到的各种问题。

湛江徐闻港口有限公司对建造师资质要求严格，要求必须是国企、央企，有高铁、机场、码头建设经验，并获得过类似工程鲁班奖。公司对方案进行了优化设计，确定广东省建筑设计院的“月亮，现在长满了海”方案为获奖方案和获奖设计单位。同时，为了加强施工过程中的管理，要求这类建设项目的经验丰富的技术人员进行施工管理，全力以赴创造优质工程，帮助琼州海峡港航一体化。

大力改善港口配套设施

徐闻港综合交通枢纽原计划只修建8000平方米。然而，随着海南自由贸易港作为国家战略的发展，徐闻港的建设规模不断调整，最终综合枢纽的建设规模达到7.7万平方米

为了给过海车辆和乘客提供一流的服务，湛江同时改善了港口运输设施。徐闻港入口公路改扩建工程主线于2018年9月29日竣工通车。该项目长公里，总投资7.11亿元。总投资亿元人民币的徐湛高速公路徐闻港支线工程已于2018年10月28日竣工验收。现已通车，现有的徐湛高速公路可通过徐闻港支线直达徐闻港。

倒工期保证了完成港口建设的时间和质量

今年，受新冠肺炎肺炎疫情影响，工程进度被推迟。为了能在国庆前准时开港，项目施工方逆转工期，拼上挂图，克服各种困难。在做好疫情防控措施的前提下，项目于2月23日复工，全面推进项目建设。疫情爆发时，湛江徐闻港口有限公司将人员安排工作作为联合防控的重点，做到全面覆盖、全面控制。人员应综合整理住所、返回安排、返回路线、是否往返湖北或与湖北人员的联系史等信息，并登记相关信息。从施工队到各参建单位，每天都要检查汇报。自疫情爆发以来，徐闻港项目新冠肺炎没有出现肺炎疑似病例。

在项目建设的关键阶段，为了加快重大项目建设，徐闻县制定了重点项目建设推进会议(县重大工程建设项目指挥部专题会议)的工作方案，今年6月和7月，县重大工程建设项目指挥部原则上每周召开一次会议。

6月11日，省交通厅在徐闻县召开琼州海峡港航一体化现场监管座谈会，对琼州海峡港航一体化存在的问题进行监管。会后，徐闻县迅速成立专门的工作班，及时协调解决徐闻港的供水供电问题，加快危险品堆场建设，确保徐闻港工程按时间节点建设，安全通车运行。

3积极对接，肩负“与海南同行”的重大使命

“五对接”更好地服务海南自由贸易港建设

琼州海峡是我国三大海峡之一，是国家通过南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉。它被称为“黄金水道”，最窄处只有20公里。它连接海南省和广东省，是世界上最繁忙的海峡之一。海南省90%以上的生活物资和1/3的客运都要通过琼州海峡运输，琼州海峡对广东和琼州两省开放

湛江作为全国首批“一带一路”海上合作战略支点城市，肩负着建设广东省副中心城市、建设现代沿海经济带重要发展极的伟大使命，正逐步成为连接国内外各省及周边省份的大通道、大港口、大路网、大枢纽。徐闻港项目对推动湛江成为国家综合交通枢纽城市具有重要意义，也是面向海南的“第一工程”。

交通对接是湛江和海南面对面的重要基础。今年7月召开的湛江十一届十中全会通过了《中共湛江市委、湛江市人民政府关于加强与海南相向而行的意见》，制定了通过交通、工业、平台，市场、民生“五大对接”面向海南的战略规划，其中交通对接排在首位。长期以来，湛江主动加强与海南交通部门的对接，建立和完善琼州海峡两岸的对接合作机制。2019年2月，两个市政府签署了《参与共建西部国际陆海贸易新通道战略合作框架协议》 《关于琼州海峡春运应急服务联动协议》，在原海峡两岸合作机制的基础上进一步完善琼州海峡应急合作机制

同时，湛江积极推进琼州海峡港航一体化，提高徐闻与海南的交通联系效率。落实《海南自贸港建设总体方案》要求，坚持政府引导、市场主导，有序推进琼州海峡两岸港航资源整合，建设统一规划、统一建设、统一运营、统一管理的现代化跨海通道。2019年11月，琼州海峡北岸三家航运公司整合为一家航运公司————徐闻海峡航运有限公司，按照“统一经营、统一管理、统一部署”的模式运营，并于2020年4月1日正式投入运营。接下来，湛江将与海南合作，加快南北港航资源整合，力争在2022年前实现琼州海峡港航一体化。

打造未来琼州海峡“半小时生活圈”

除港口外，湛江将进一步推进与海南的交通基础设施互联互通。加强综合交通规划对接，配合海口市高质量高标准编制《琼州海峡综合交通发展规划》，以北岸徐闻为重要枢纽，推进琼州海峡综合交通网建设。科学合理布局连接南北两岸的综合交通走廊，加快建设琼州海峡车客货黄金通道。加强铁路通道对接，积极推进湛海高铁引入徐闻港并加快建设，推动徐闻融入大陆和海南岛高铁网络；争取国家支持实施粤海铁路电气化改造工程，提高徐闻铁路连接海南的货运通道能力，建设连接湛江和海南的“双铁”快速通道。加强公路对接，推进雷州半岛西线规划建设。该项目允许纳入省级公路网规划，形成建设方案的初步研究成果。项目建成后，将成为大陆经雷州半岛至海南的第二条公路通道，连接湛江至海南的“双高速”通道正在加快建设。

随着徐闻港、徐湛高速公路徐闻港支线、徐闻港入口公路改扩建工程三大交通项目的交付使用，徐闻形成了与三大交通项目同步发展的良好态势。徐闻还将打造一条与海口新港区对应的海上里程最短的精品跨海航线。届时，徐闻至海南的航程将由1.5小时缩短至0.5小时，琼州海峡“半小时生活圈”正式形成。

徐闻港是世界一流的客运滚装港，功能齐全，具有示范作用。开放运营后，将形成连接海南与现有海安新港、海安港的“双港”，带动粤西旅游、物流、临港产业发展，引领与海南省交流合作，服务海南自由贸易港建设发展，推动琼州海峡两岸区域经济社会发展走向生机勃勃、美好未来。

声音

随着徐闻港码头的建成开放，将成为功能齐全、世界一流、示范的新一代客运轮渡码头，真正实现道路、水路、铁路和城市公共交通的无缝衔接，为途经大陆和海南岛的车辆和旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务。将极大提升湛江港的形象，缓解徐闻县的交通压力，使徐闻在带动周边经济发展的同时，更容易获得海南自由贸易港的辐射。

——徐闻港口有限公司总经理

陈德峰

新码头航道宽阔，便于渡船进出。液压升降码头可调节泊位高度，解决潮差问题，车辆上船不易刮伤底盘。另外，船头和船尾

徐闻港的建成开放，对村里的村民来说是一件好事。现在周围的土地都升值了，大家的生活越来越好。我希望港口能带动村庄的经济发展，为我们提供更多的就业机会。

徐闻南山镇五里村——村民

林冠

作者：黄少娥刘文丁海琼陈思良编辑兼协调员：甘纪昀版面协调员：邱宏天

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海南概况：世界最大的客货运滚装码头——徐闻港，预计将于2020年10月前开门迎客

世界上最大的客货滚装码头是第一个看到的

项目土地复垦面积约76公顷，港池面积56公顷，16个万吨级客货滚装泊位，1个万吨级危险专用滚装泊位，7.7万平方米综合交通枢纽；进入已经进入最后建设阶段的徐闻港，第一印象很棒。据湛江徐闻港口有限公司董事长张锦宏介绍，徐闻港于2017年1月1日正式开工建设，是广东省重点工程。项目位于徐闻县南山镇，距海口新港12海里，预计航程1小时，仅为目前穿越轮渡的一半，项目设计车辆年通过能力320万辆，年旅客通过能力1728万人次，大大超过海安港和海安新港。徐闻港建成后，将成为新一代国际一流、功能齐全、具有示范意义的客滚运输港，成为全球最大的客滚码头，更好地与海南自由贸易港对接。

广东湛江徐闻港，记者郑广平摄

智能港口让旅途更加舒适和顺畅

在徐闻口岸登机的乘客和在机场登机的乘客差不多。八道登机门就像机场的登机门，候机区和船只之间有一条廊桥连接。而且整个过程可以在智能设备上完成，无论是乘客购票、检票、上车，还是卡车购票、称重、检票、上车，都方便流畅。

乘客一进入综合交通枢纽大门，两边都有自助售票机。购票后可以在智能设备上扫描自助检票代码，刷脸对比证人，进入等候区。综合交通枢纽虽然很大，但是经过动线设计优化后，乘客可以在8分钟内走到登机口。张锦宏说，当一辆货车穿过大海时，司机可以提前用手机买票。开车到香港后，只需要通过检测仪器开车就可以完成检查，如果没有问题，可以直接开车上船。卡车检查是在一个小建筑里进行的。当卡车驶入时，仪器会自动扫描卡车内的货物，称重，计算渡海费用。检查人员可以根据扫描成像立即看到是否有危险品夹带。对于频繁往返琼州海峡的货车，车主也可以在没有感觉的情况下绑定车牌号并补票。

徐闻港旅客登机桥也是专利产品，技术含量全。海水有潮汐波动，船只大小不一。这些智能旅客登机桥会来回伸缩，上下调整，根据潮位和客舱位置调整坡度，方便旅客上船。

出站直达高速客车和长途客车的一站式换乘

徐闻港不仅设计了客、车分离，还将进出境车辆与旅客分离，互不干扰。张锦宏告诉记者，到达徐闻港后，乘客无需走出综合交通枢纽，即可换乘公交车、出租车和长途汽车到达目的地，高铁连接也在规划和设计中。客车、货车出港后可以直接上高速，方便快捷。

可以说，徐闻港实现了公路、水路、铁路、城市公交的无缝衔接。他说。

据悉，徐闻港预计于今年6月底移交验收，计划10月前开放运营。今年国庆黄金周期间，乘客可以在徐闻港打卡，体验琼州海峡新航道。

广东湛江徐闻港，记者郑广平摄

提升栈桥有助于提高码头装卸效率和船舶周转率

琼州海峡快速过海通道的航程大大缩短

6月18日11时许，新海港港池内停泊了许多船只，岸边的红塔统一建在岸边。谢焕杰介绍，这些都是升降栈桥的泊位。此时，一艘船停靠在13号泊位，吊装栈桥已通过调试和安全检查，架设在船与码头之间。通过调整升降栈桥泊位的高度，可以找到与船舶相匹配的停靠位置，并设置安全通道。经过工作人员锁定固定后，乘客和车辆可以通过人车分流的方式同时上船。

以往固定高度栈桥泊位一直存在车辆通过栈桥时被位置不匹配划伤的情况，处理事故时航班行程至少要延误半小时。谢焕杰与秀英港码头老的定高栈桥泊位相比，表示升降栈桥泊位大大削弱了海边的潮汐限制，更灵活、更科学地实现了船舶在码头靠泊期间的航道沟通，提高了装卸效率和船舶周转率。这样，琼州海峡快速跨海通道开通后，会给乘客带来更安全、更舒适、更高效的登机体验。

乘客登机桥的建造将达到3秒的净空

不仅车辆通关快捷高效，未来乘客的出行体验也将进一步提升。离码头十几米远的地方，有一片区域被墙围着。谢焕杰透露，这是2018年开工的新海港综合客运枢纽站，设计先进，运量大。未来不仅是客运站，还是集高铁、长途汽车、公交、地铁于一体的综合枢纽站。根据海南自由贸易港建设的需要，将设立海关和边检。乘客的直接感受会来自新增的登机桥，而不是坐汽车轮渡到码头。谢焕杰介绍，在该项目的实施过程中，新海港实现了刷面过海、无人检票系统、无纸化过海等便捷服务措施。

直播期间，在候车大厅检票口放置了8台基于人脸识别技术的自助检票机。记者看到，乘客通过网上渠道购票后可以收到二维码。到达新海港后，乘客可以在人脸识别自助检票机上刷脸、身份证和二维码购票。三条信息核实一致后，闸机会自动打开让乘客通过，现场刷脸检票速度极快，每个人通关使用的时间平均在3-5秒之间。

在直播过程中，记者还注意到，新海港离岛免税店当场变成了一家繁华的店铺，很多乘客通过车票享受了离岛免税店购物优惠。乘客亦知悉关注《海南自由贸易港建设总体方案》提出的最新政策的实施进展，例如将离岛免税购物限额放宽至每人每年10万元及扩大免税商品种类，并提出在码头增加免税购物场所的期望。

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