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月亮，现在在海上变得饱满，照亮了整个天堂！9月26日，湛江港徐闻港南山作业区客货滚装码头(以下简称“徐闻港”)开通运营，徐闻至海口航次由24海里缩短至12海里，航运时间由2-3小时缩短至1小时以上。

徐闻港工程位于琼州海峡黄金通道大陆端的咽喉地带，被誉为“海峡通道工程”。总投资1亿元，建成16个5000吨客货滚装泊位和一个5000吨危险品专用滚装泊位。设计年吞吐能力320万辆，1728万人次。是功能齐全、示范性强的新一代客运轮渡码头，真正实现公路、水路、铁路、城市公共交通一体化，为途经大陆和海南岛的车辆和旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务，进一步畅通琼州海峡通道，促进广东与琼州更紧密合作。

世界上最通用的轮渡客运码头

湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头位于湛江市徐闻县南山村。总建筑面积平方米，地上三层。是框架剪力墙结构钢网架结构。建成16个5000吨客货滚装泊位、1个5000吨危险品滚装泊位和7.7万平方米综合交通枢纽。设计年吞吐能力320万辆，1728万人次，可满足2030年琼州海峡的车客需求，港口还预留了未来连接高铁的接口，实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝衔接，将徐闻港打造成综合交通枢纽。

徐闻港设有危险品跨海车辆检测站、无轨电车/公交车跨海检测站、公安检查站、跨海车辆收费站、大型停车场等设施。以停车场为例，徐闻港的停车位多达2600个，其中港内停车位1600个，港外停车位1000个；目前运营的徐闻海安港、海安新港只有500家，没有大型停车场。

“船只进出港池的体验会很舒服。港池的设计可容纳多达三艘乘客滚装船同时摇摆并排队进出。”湛江徐闻港口有限公司总经理陈德峰说，当然，出于安全考虑，港口只允许两艘船同时进出港口。

徐闻港以“智慧港”的理念，打造了统一门户、6个应用平台，一个数据中心、8个生产服务子系统，真正实现了船舶对接便捷、人性化旅客登船、无缝旅客中转、车辆综合检测、智能化信息管理。建成跨琼州海峡的车、客、货黄金通道，建成“三位一体”的现代化水陆交通综合枢纽。

徐闻港项目在规划和生产工艺设计中，遵循“人车分离”、“人货分离”、“车客出入分离”的设计思路，车客单向流动。乘客使用登机桥登机，从而将人与车辆分开。其次，港区有独立的危险品车辆通道，与普通车辆分开。设立公安检查站和人脸身份证识别系统，所有过海车辆和乘客都要经过严格的安检，确保司机和乘客全方位的人身和财产安全。

徐闻港综合交通枢纽大楼充满科技元素。当你步入大厅时，乘客的手机上会有5G信号。与此同时，他们似乎已经进入了机场候机楼。乘客的登机方法和机场的登机程序几乎一样。八道登机门就像机场的登机门，等候区和船只之间有廊桥。

“还有自助tic

徐闻港最引人注目的是液压升降码头。登机桥可以根据潮位和船型进行智能伸缩升降。通过自动辅助船舶靠泊系统，可以计算出船舶下水后的吃水和重量，计算出适合靠泊的泊位，自动设计靠泊路线和泊位。

“好壮观！”所有看过徐闻港枢纽中心“月满现海”楼的乘客都不禁感叹。在碧海蓝天之间，徐闻港综合交通枢纽大楼光彩夺目，银光闪闪，形似想高飞的海鸟和想跳回大海的鲨鱼。八个突堤码头排成一行，伸向大海，一个防波堤像一条龙一样盘旋着，怀里抱着一湾碧波，贯穿长虹。

综合交通枢纽建筑的建筑风格设计将海洋文化与海外华人文化有机结合，传承了广东居民传统的“瓷嵌”建筑技艺。建筑面向海口方向，中间有高达36米的半月形“德月门”。

据湛江徐闻港口有限公司相关负责人介绍，未来公司将打造“德月门”，届时会显得更加美观，或者成为网络名人湛江新的打卡景点。

齐心协力开辟琼州海峡新航道

徐闻港项目意义重大，受到广东、海南两省及交通部的高度重视。广东省委、省政府和湛江市委、市政府领导多次带队考察徐闻港区建设，强调要从战略和全局的高度加快徐闻港区建设，进一步畅通琼州海峡通道，促进广东与琼州更紧密合作。

徐闻港项目于2017年2月4日开工建设。根据湛江市委、市政府对综合交通枢纽楼建设的要求，将建设代表广东南门形象的综合交通枢纽楼，打造鲁班奖项目。

广东省和湛江市均派工作组到徐闻港工作，参加项目周会，及时协调解决项目建设中遇到的各种问题。

湛江徐闻港口有限公司严格规定施工方资质，要求有高铁、机场、航站楼等工作经验。一些类似的项目获得了鲁班奖。公司对方案进行了优化设计，确定广东省建筑设计院的“月亮，现在长满了海”方案为获奖方案和获奖设计单位。同时，为了加强施工过程中的管理，要求这类建设项目的经验丰富的技术人员进行施工管理，全力以赴创造优质工程，帮助琼州海峡港航一体化。

徐闻港综合交通枢纽原计划只修建8000平方米。但随着海南自由贸易港作为国家战略的发展，徐闻港建设规模不断调整，最终综合枢纽建设规模达到7.7万平方米，约为原规模的10倍。

值得一提的是，徐闻港综合交通枢纽楼原投资预算只有1.2亿元左右。由于地理位置的特殊性，面对高台风等级、高地震烈度、高盐度腐蚀等问题，以及打造“广东南门”形象的需要，徐文港毫不犹豫地增资6亿元，全面升级建设。目前项目可以抵御17级台风，甚至关键部位可以抵御18级台风，既保证了安全，又大大提升了“广东南门”的形象。

同时，徐文大力改善港口交通设施，为跨海车辆和旅客提供一流服务。徐闻港口公路改扩建工程主线于2018年9月29日竣工通车，全长公里，总投资711亿元

在项目建设的关键阶段，为加快重大项目建设，徐闻县制定了县领导重点项目建设推进会(县重大工程建设项目指挥部专题会议)工作方案。今年6月至7月，县重大工程建设项目指挥部原则上每周召开一次会议。6月11日，省交通厅在徐闻县召开琼州海峡港航一体化现场监管座谈会，对琼州海峡港航一体化存在的问题进行监管。会后，徐闻县迅速成立专门的工作班，及时协调解决徐闻港的供水供电问题，加快危险品堆场建设，确保徐闻港工程按时间节点建设，安全通车运行。

打造琼州海峡半小时生活圈

琼州海峡是我国三大海峡之一，是国家通过南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉。它被称为“黄金水道”，最窄处只有20公里。它连接海南省和广东省，是世界上最繁忙的海峡之一。海南省90%以上的生活物资和1/3的客运都要通过琼州海峡运输，琼州海峡对广东和琼州两省开放

湛江作为全国首批“一带一路”海上合作支点城市之一，肩负着建设广东省副中心城市、建设现代化沿海经济带重要发展极的伟大使命，正逐步成为连接国内外各省及周边省份的大通道、大港口、大路网、大枢纽。徐闻港项目对推动湛江成为国家综合交通枢纽城市具有重要意义，也是面向海南的“第一工程”。

交通对接是湛江和海南面对面的重要基础。今年7月召开的湛江十一届十中全会通过了《关于加强与海南相向而行的决定》，制定了通过交通、工业、平台，市场、民生“五大对接”面向海南的战略规划，其中交通对接排在首位。长期以来，湛江主动加强与海南交通部门的对接，建立和完善琼州海峡两岸的对接合作机制。2019年2月，两地市政府签署《参与共建西部国际陆海贸易新通道战略合作框架协议》 《关于琼州海峡春运应急服务联动协议》，在两地原有合作机制基础上进一步完善琼州海峡应急合作机制。

同时，湛江积极推进琼州海峡港航一体化，提高徐闻与海南的交通联系效率。落实《海南自贸港建设总体方案》要求，坚持政府引导、市场主导，有序推进琼州海峡两岸港航资源整合，建设统一规划、统一建设、统一运营、统一管理的现代化跨海通道。2019年11月，琼州海峡北岸三家航运公司整合为一家航运公司————徐闻海峡航运有限公司，按照“统一经营、统一管理、统一部署”的模式运营，并于2020年4月1日正式投入运营。接下来，湛江将与海南合作，加快南北港航资源整合，力争在2022年前实现琼州海峡港航一体化。

除港口外，湛江将进一步推进与海南的交通基础设施互联互通。加强综合交通规划对接，配合海口市高质量高标准编制《琼州海峡综合交通发展规划》，以北岸徐闻为重要枢纽，推进琼州海峡综合交通网建设。科学合理布局连接南北两岸的综合交通走廊，加快建设琼州海峡车客货黄金通道。加强铁路通道对接，积极推进湛海高速铁路引入徐闻港并加快建设，促进徐闻融入高速

随着徐闻港、徐湛高速公路徐闻港支线、徐闻港入口公路改扩建工程三大交通项目的交付使用，徐闻形成了与三大交通项目同步发展的良好态势。徐闻还将打造一条与海口新港区对应的海上里程最短的精品跨海航线。届时，徐闻到海南的航程将从1.5小时缩短到0.5小时，正式形成琼州海峡半小时生活圈。

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