有趣的午间新闻报道开始了。叶枷棋先上台，她大胆上台报道。报道她在电脑网络上搜到的新闻，是关于利比亚战争的；边肖编辑了新闻报道的范文，欢迎阅读！
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为了让患病儿童感受到社会的关爱，早日康复，4月15日下午，安徽大学大学生舞蹈协会举办了一场活动，舞蹈儿童的核心在省儿童医院，为患有这种疾病的儿童带来了快乐。
本次活动由安徽中医学院舞蹈协会主办。经过半个学期的精心准备，这次活动取得了圆满成功，取得了理想的效果。活动以精彩的开场舞蹈《快乐宝贝》开场，音乐活泼，舞蹈动感十足。孩子们很快就爱上了他们的表演。活动期间，以为孩子都是省儿童医院的小病人，很多孩子因为身体原因无法参加舞蹈，与原计划的舞蹈教学的互动也改变了舞蹈表演，但孩子们却坐着听音乐，看着舞蹈协会成员带来的精彩明亮的舞蹈，面带开心的笑容。虽然他们没有参加舞蹈，但他们可以从快乐和兴奋的脸上感受到内心的喜悦。孩子们快乐的表情也大大加深了舞蹈协会成员的热情。精彩的舞蹈表演把活动推向了高潮。
舞蹈表演结束后，队员们拿出自己的笔、纸和玩具，和孩子们一起画画和玩耍。成员的友好态度与孩子们天真活泼的性格交织在一起，使活动更加热烈。因为第一次是陌生人，一开始小孩子玩的时候很克制，沟通就成了问题。但过了一段时间，孩子们逐渐活跃起来，玩耍的乐趣成为主流活动。最后，成员们和孩子们一起看书，生动地告诉他们一些寓言。他们鼓励他们保持坚强的头脑，自信地战胜疾病，尽快康复。下午五点左右，活动期间，成员们向孩子们赠送了礼物和信息，活动气氛平和愉快
结束。
这项活动的成功实施使痛苦中的孩子感受到了社会的关怀，增强了他们战胜疾病的信心，获得了快乐。同时，舞蹈协会的成员也受益匪浅。孩子们对疾病的强烈态度让成员们感到悲伤和感动。活动虽然结束了，但只是舞蹈协会志愿者活动的开始。在接下来的几天里，舞蹈协会将举办更多类似的活动，并以舞蹈的形式向这些贫困的孩子奉献更多的爱。
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某医院：10层宿舍检查正在进行
某学院10级津贴及日常事务工作小组成立以来，10级宿舍周检工作有序开展。工作由年级津贴和日常事务工作组及各班副班长负责。宿舍检查的目的是监督学生的内部健康，加强学生内部健康管理，加强宿舍礼貌建设。
由于各班副班长的细致工作，学生的态度从最初的消极反应变成了认真配合。很多同学表示，通过宿舍巡查的监督，管理内部事务的意愿明显提高，个人卫生意识逐渐增强，养成了平时打扫卫生的习惯。
第12周周五晚上，宿舍健康评估工作很热的时候，辅导员和老师来到宿舍。当他看到大部分学生宿舍一尘不染，一尘不染的时候，满意的笑了笑，和宿舍里的同学聊了起来。
工作高潮时，支持和参与日常工作的同学表示，为了保证工作顺利进行，会根据情况检查宿舍的规定
部分条款做了适当修改，宿舍巡查制度进一步完善。
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时事背景：根据交通部日前刚刚公布的新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》，网车司机也必须通过资格考试。这一规定立即引起争议。反对者认为，网上车商的本质是共享经济，给从业者设置过多的进入壁垒不利于新商业形式的发展。支持者认为，一定的资质有利于保护消费者权益，使行业规范有序。
时事评论：监督和被监督总会产生一些矛盾。单纯支持或反对一方而不考虑实际情况，对解决网络驾驶员资格考试问题没有帮助。
本质上，网车是共享经济。表面上看，借助技术上的重大突破，接近物尽其用，从而实现从业者、消费者乃至社会闲置资源的双赢。然而，如果我们进一步探索，我们会发现共享经济与其说是一种新的技术突破形式，不如说它提供了一个关于理想社会的巨大想象空间。与其他形式相比，共享经济揭示了更多的社会伦理意义，即人们的善良和善意以及陌生人之间的信任。
不得不说，共享经济所描绘的前景，已经接近极具吸引力的大同社会。还必须说，目前的挑战是，技术水平在一定程度上远远领先于社会发展水平。
在这种情况下，虽然共享经济在许多地方受到追捧，很少有人否认其巨大价值，但各国共享经济的发展基本上都遇到了不同程度的监管障碍。当然，目前的规章制度落后于行业的发展，以及监管者思维的过时和提高监管水平的需要，都是一个重要因素。但换个角度看，也不一定是所有监管者都沉迷于监管，一定要管好。还应该承认，现实社会的发展水平仍然离不开监督。
因此，现阶段网络车司机有必要通过一定的资格考试。问题是，怎么考真的很难想。据报道，网上出租车司机的从业资格考试要求低于出租车。这自然是因为网络司机不是职业司机，高门槛不仅把大部分人拒之门外，也失去了共享经济的意义。当然，用意很好。关键是有多低。
根据现行规定，网上汽车驾驶员资格考试等规范应由各地自行决定。这是面临一个非常现实的问题。由于对网车认识的差异，再考虑到监管机构本身的便利性，网车驾驶员资格证考试很可能会偏离共享经济的初衷。据悉，有些地方有把网车当出租车管理的倾向，实际上表明共享经济在面对地方自治时可能会面临障碍。
新格式超前于现行的规章制度，使得监管有所不同。这种情况虽然可以理解，但也说明了管理者面临的挑战。网络司机资格证考试看似考司机，实质上也是考监考。如何看待网上的车，如何理解共享经济，那纸考可以考验监考人和提问者的真实水平。
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最近，一段交通事故的视频在网上流传，引起了网民的激烈讨论。视频显示，2003年3月5日，一辆大众汽车强行变道，被一辆比亚迪汽车撞倒。关于这起事故，舆论一波三折，讨论的焦点是比亚迪车主是否故意撞车。
你强行变道，我摔向空中。这是网友对相关视频给出的阅读理解答案。如果你随意变道，你很勇敢，出了事故，你要负全责。扭转舆论的是翻车变道车车主在微信群：发了惊艳的话。大众朗逸已经是他撞上的第七辆车了。一般都是别人全责撞见，不然不会。之前开比亚迪S6的时候，已经撞了两辆凯美瑞，两辆锐志，一辆CRV，一辆R4，都是全赢，一次都没输过。随后，东莞交警成立专案组重启调查。结论是大众要负全责，因为不存在与驾驶争吵的事实行为。
通常面对强行变道，大部分车主都很讨厌，但为了保证行车安全，除了踩刹车，避开车轮，似乎也没办法。如今，比亚迪车主据说不仅成功阻止了大众车主两次强行变道，还给了这个刁民一个很大的教训，让多年来饱受堵车之苦的人拍手称快。从此，交警部门的事故证明几乎为道路侠客荣耀加冕。
变道造成了事故，不过还好没有生命危险，似乎活该。但是，有两点需要澄清：
第一，从法律角度来说，道路交通法规定，任何人违反禁行标志，强行合并线路，都要承担事故的全部责任。但变道车辆必须避开直行车辆，并不意味着直行车辆可以无视前面车辆的人身安全，使用暴力控制暴力。换句话说，在风险因素瞬息万变的道路上，撞上变道车的后果是不可预测、不可控制的。如果放任直行能撞变道的逻辑，即使法律是正义的，也是丑恶的正义。当然，如果车祸是故意造成的，也不是全责那么简单。也就是说，法律从来没有支持过对方先违法后白打的主张。
第二，从道德上讲，这样处罚强行变道车辆，不仅是徘徊在人性的边缘，更是彻头彻尾的丛林逻辑。去年成都男司机暴力殴打女司机，引起全民热议。原因是女司机随意变道。以人命为代价来惩罚不守规矩的车主，是残忍血腥的。另外，是不是没有别的选择？目前很多车主都为自己的车安装了车载行车记录仪，在很多路段，公共监控等技术完全可以还原强制变道的对错。为什么非要拼着命上演一部私人救济的公路惊悚片？
汽车在路上行驶时，难免会遇到各种情况。比起动辄打翻的暴戾脾气，慢一点谦虚一点可能更急一点。撞翻变道车的快感，在法治方面是值得警惕的。
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时事背景2008年8月23日，刚刚休完年假从青海湖回来的郭婷女士向记者抱怨，与景区的美景和服务相比，近300元的各种门票费用还是有些贵。8月，景区夏季旅游陆续进入旺季。一些旅游景点票价高和体验差的矛盾再次凸显。中秋假期在即，各地要警惕再次出现门票经济绑架景区的情况。
时事评论：景区高票价与旅游体验差的极度不匹配，侵害了旅游消费者的合法权益。也许，不可替代的旅游资源造成的自然垄断导致了景区经营对门票收入的过度依赖。但是随着大众旅游休闲时代的到来，这种只局限于景点，只盯着门票的思维，越来越短视，急功近利。正如国家旅游局局长李金早在今年5月关于建立全球旅游业的现场会议上所说，这已成为中国的大势所趋
更重要的是，随着人们经济的富裕、时间的充裕和观念的更新，休闲和旅游已经成为许多普通人的刚性需求。人们不再执着于在景区逗留，而是更在意旅游体验的舒适感受和景区服务的人文关怀。过度依赖门票，忽视服务质量，只会让景区成为门票经济的受害者。人们会用脚投票，让不尽如人意的景点吃到杀鸡取卵，断了自己的财路的苦果。
思想的转变开阔了眼界。推倒门票经济之墙的关键是打破封闭旅游的桎梏，将景区管理纳入旅游产业化的大格局，实现景区旅游向全球旅游的模式转变，从而推动旅游城市向城市旅游的根本性转变。这就要求打破景区内外的管理壁垒，实行多规多策，促进旅游基础设施建设全球化、公共服务一体化、旅游监管全覆盖、产品营销和目的地推广的有效结合。
令人欣慰的是，一些景点推出了脱票创新做法，取得了经济效益和社会效益。比如华山和敦煌联合推广的整合营销产品，不仅让游客免费领取敦煌六个景点的门票，还让敦煌景点拥有了五倍的吃、住、买门票收入；今年4月10日，凤凰古城暂停围城收费，也造成游客激增，旅游收入持续增加。与机票经济的思维不同，全球旅游注重消费环境的改善，带来人气和财富。哪个性价比更高？
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