中央电视台评论无锡高架桥翻车：真相和问责不能也不会崩溃
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高架桥倒塌的真相和责任不能也不会倒塌
10月10日18时10分左右，江苏省无锡市312国道K135线发生桥面侧翻事故。翻车桥面上有5辆汽车，包括3辆汽车和2辆卡车。事故造成三人死亡，两人受伤。据报道，经过初步分析，上跨桥翻车是由于运输车辆超载造成的。
一场事故突然发生，导致3人死亡，2人受伤，事故仅发生在5秒钟内。据报道，其中一辆车里的两个受害者是一对母女，年轻的母亲在幼儿园工作，女儿刚进幼儿园。这是他们回家的唯一途径，但在这条路上，他们的人生旅程戛然而止，这太令人尴尬和难过了。
桥翻了，噪音如此之大，以至于附近的居民感到“像地震一样”。对于所有遭受这次事故的关注人来说，心理影响同样巨大。公众对遇难者的不幸遭遇感到悲伤，也在问为什么一座设计使用寿命为50年的桥梁会死亡。
2019年10月10日晚，在江苏省无锡市，312国道西港路向上海方向跨桥段桥面坍塌，现场多辆汽车被碾压。
以生命的名义，呼吁真理，我们不能帮助关注现实的命题。例如，所谓的上跨桥倾翻是由于运输车辆超载造成的，是真的吗？如果这是真的，为什么一再禁止大型卡车超载？
权威计算显示，如果公路上的车辆超载约50%，公路的正常使用寿命将缩短约80%。事实上，车辆超载不仅危害道路，也危害公共安全。媒体超载造成了无数的伤亡。
为此，有关部门长期以来一直在处理超载现象。今年8月19日，交通运输部等三部委联合推出“组合拳”，要求地方交通运输主管部门严格按照《公路安全保护条例》的相关规定查处超限运输车辆、人员和企业。
从加强源头监管到严格道路执法检查：从加强非法信息共享到实施信用联合处罚.这把剑指的是卡车超载。相关部门的决心不小，力度也不小。从现实反馈来看，效果还不错。然而，出版后不到两个月，无锡就发生了高架桥侧翻事故。
更有趣的是《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》于去年9月1日生效。这条规则对卡车超载是零容忍的。如果执法人员在执法中发现超载车辆，将被责令卸货并依法处罚，同时将相关信息发送至道路运输管理机构，道路运输管理机构将根据《公路安全保护条例》的规定对其进行严厉处罚。从“四分之一罚款”的定义来看，有关部门应该认真对待。
然而，俗话说，“光靠自己实践法律是不够的”，即使是最严格的规定也必须从文件到实践才能显示其有效性。不管是法律法规还是红头文件，它的生命在于执行，它的权威在于执行。如果有关部门严格履行职责，严格防范超载车辆，严惩超载车辆，就有可能避免悲剧的发生。
不能提的是，针对这次事故，据报道，有些人在两年多前就表达了担忧。“过载使用肯定会缩短——的使用寿命。最危险的是，一旦卡车压坏了高架道路，就会导致桥梁断裂。崩溃等等。”，并呼吁：“交通部门要切实负起责任，在高架入口处安排值班人员，防止行人、非机动车和卡车被架空，并从源头上加以堵塞……”虽然文章的作者说，如果有关部门真的重视，今天还会痛吗？
只有后果，没有如果
高架桥坍塌了，事实不能也不会“坍塌”。高架桥翻倒了。我能做些什么来帮助它？用事实说话，用严格的制度执行，用扎实的执法检查。据悉，交通部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡也成立了事故调查组。在调查组的全面介入下，真相最终将被“挖掘”，相关的迷雾将被清除。
“公共安全是最基本的生计”。要高度重视公共安全工作，牢记公共安全是民生之本，着力堵塞漏洞、消除隐患，突出重点、重点和薄弱环节，不断提高公共安全水平。在某种程度上，对受害者最好的安慰是彻底调查事故原因，避免悲剧重演。生活不能再开始了。对生命的恐惧要求严格执行法律法规，防患于未然，强化安全责任，完善安全监管，落实防范措施。
文琪评论员秦川
主编：乔雷华
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