7月9日，接近凌晨两点，只有几声巨响来自一个叫纳那宝隧道的地方。当地人和铁路工人在听到飙升的噪音后，急忙检查情况。当他们到达纳纳堡隧道附近时，他们被眼前的一切震惊了。只有一部分列车冲出轨道，一部分列车掉进大渡河，一部分落在岸上。现场的情况非常糟糕。
救援人员第一时间赶到现场，试图在黄金救援时间救出更多的人。可惜对火车的影响太大，又因为暴雨滑坡，他们不得不争分夺秒，在最短的时间内救出更多的人。每个人都在与死亡赛跑，死亡人数在增加。最终共有240人遇难失踪，这是我国历史上最严重的铁路事故。
这次事故的原因是什么？一切从442次列车开出的那一刻开始。火车即将开动时，车站突然停电了。但是，即使付出了一些关注，还是准时开始了。当列车在路上与另一辆车相遇后继续行驶，当列车以25英里的速度在纳那堡隧道疾驰时，列车员发现隧道出口处有许多塌陷，平时可以清楚地看到里子达桥上轨道的倒影，但现在很难看清。已经开了很长时间的列车员立即实施紧急制动。
然而，为时已晚。这个地方是下坡路段。这时，停下火车已经太晚了。火车已经失控地冲了过来。随着一声巨响和乘客的尖叫声，火车撞上了桥。包奶奶附近发生这么多坍塌事故，导致火车上发生如此悲惨的事故，原因是自然灾害。7月的夏天，四川的暴雨造成了泥石流四川火车事故新闻、滑坡等多种自然灾害，给四川带来了巨大的损失。然而，那那坡附近的保护性建筑和桥梁也未能幸免，最终导致了这一重大悲剧事故。中国历史上最严重的火车事故，200多人死亡或失踪，事故原因无可奈何！
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四川新闻网眉山9月29日电(鲁元记者齐琦)
9月28日，四川省消防总队在眉山“川西战区”进行了轨道交通事故处理实战演练。据了解，这是省消防队首次开展的轨道交通事故处理演练，旨在进一步提升“川西战区”和眉山市综合应急救援队跨区域实战救援能力，积极探索处理各类灾害事故的经验。
演练内容包括集拉、救援支援、车体破拆、现场搜救、综合救援、车体狭小空间救援、应急避险、列车模拟灭火等科目。演习设立一线指挥部，由战斗组、通信保障组、后勤保障组、政治鼓动组、宣传报道组、信息记录组、秩序管理组组成，确保各项演习顺利进行。
上午10点，演习正式进行。该练习假设一列客车的第一节和第二节客车由于滑坡而离线，大量人员被困。接到报警后，眉山综合应急救援支队迅速出动8台消防车50余名官兵赶赴现场处置，同时迅速向四川省应急救援总队报告，并调集四川西部战区乐山、雅安4台消防车40余人紧急救援力量赶赴增援。
救援部队到达现场后，在一线指挥部的统一指挥下，各参与单位迅速展开现场警戒，制定救援方案，并根据战斗情况投入搜救行动。
根据现场情况，参演部队的首要任务是支撑车体，防止次生灾害。根据调查情况，使用各种拆除设备和器材，拆除车体，开辟救援通道，营救被困人员。为了防止拆除过程中的火灾事故，救援人员还在每个拆除现场设置水枪位置进行掩护。
经过三个多小时的战斗，在各支队救援队的配合下，11名被困人员成功获救。
根据现场警戒小组的报告，2号车的火灾是由于电路故障引起的，并迅速蔓延到1号车。现场指挥部迅速动员现场力量，采取外攻、凉截、内攻等措施消除隐患，并采取包围灭火的方式。十分钟后，大火被成功扑灭。练习都结束了。
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