参观榆林高速公路五老山隧道
9月22日上午，新浪微博V前往玉林(临沧、玉溪)高速公路五老山隧道施工现场，检查工程进度。榆林高速公路控制性工程五老山隧道，两端同时掘进施工，2016年4月25日正式开工。该隧道计划于2019年9月通车。榆林高速公路的建设对临沧的发展意义重大，高速公路建成后，游客来临沧旅游会更加方便。
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玉临高速五老山隧道最新动态专业生产隧道逃生管、超高分子量隧道逃生管和隧道施工逃生管，采用超高分子量聚乙烯为主要原料，是一种新型抗冲击工程塑料管，与普通钢质逃生管相比具有抗冲击性，重量轻，使用寿命长，可重复使用。
榆林高速公路试验段全长17.7公里。主要工程有两隧一桥，具体有长6.3公里的太和隧道、长1.1公里的澜沧江大桥和长6.8公里的五老山隧道。
洛阳国润新材料科技有限公司生产的隧道逃生管道常用规格型号有：*30mm，管道外径，壁厚30mm，管道总长3m、1.5m、4m等。连接方式有环向连接和链式连接。
五老山隧道是榆林高速公路最长的隧道，左隧道全长6685米，右隧道全长6640米。项目的两端同时被推向相反的方向。开工日期为2016年4月25日，隧道计划于2019年9月通车。目前，各参建单位以最强的技术人员、最先进的设备、最严格的管理制度和最有力的保障措施，克服地质、天气等各种困难，稳步推进隧道建设。
高速公路建成后，昆明到临沧的距离将从530公里缩短到425公里，到临沧的行车时间将从目前的8小时缩短到4小时。临沧市交通局副局长段学能表示，按照规划，榆林高速将于2020年建成通车，这将大大缩短昆明与临沧的距离，融入连接昆明的四小时经济圈行列。
施工困难
今年4月，榆林高速公路五老山隧道正式开挖。这条6600米长的隧道是榆林高速公路最大的难点。云岭建设集团玉林勘测试验段土建工程施工第五合同段负责人李说，这条隧道通过时，这条路就开通了，其他都是小桥小洞。这条隧道的施工难度有多大？他进一步解释说，这里的地质比较特殊，山区多为沙土，洞穴多为花岗岩。由于雨季的影响，花岗岩含水量较大，很难想象隧道内的施工场地往往像泥石流场地。最近每天只能挖1米左右。从隧道入口处的工程进度可以看出，五老山隧道已经开挖了1000多米。
安全防护
据了解，十三五期间，临沧将建设768公里高速公路，建设600多公里高速公路，完成投资1000多亿元，形成218高速公路网。五老山隧道作为云南省公路建设的示范工程，其安全性首当其冲。
严格按照国家安全生产监督管理总局、交通部、国务院国有资产监督管理委员会、国家铁路局制定的《隧道施工安全九条规定》第七条，项目部必须按规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下进行施工作业。隧道开挖初期购买并部署应急救援逃生管道，以确保施工人员的安全。
榆林高速公路多个项目部(榆林勘测试验段土建4标段项目部、镇林高速公路项目部、临沧机场高速公路项目部、云南省普洱市镇远县恩乐镇榆林高速公路项目部等。)均采用国润新材料开发的超高分子隧道逃生管道。通过技术创新和工艺改进，产品获得九项技术专利(专利号：)，填补了该领域的诸多空白，并由中国人民保险公司承保。以其重量轻，拆装快捷，适用性强，赢得了工程项目部的一致好评。在云南、贵州、四川、陕西、广东、甘肃、河北、浙江、河南等隧道工程项目中得到广泛应用，许多工程公司将其列为技术创新产品，并在全球大力推广。是隧道施工安全领域的一次革命，为隧道工程的安全施工做出了巨大贡献！
天景山隧道 郊环隧道通车
原标题：莫林高速公路五老山隧道建设进度加快
经过四年多的建设，莫林高速公路重点控制工程——五老山隧道仅700多米远。近日，记者前往施工现场，了解工程进展情况、施工中出现的问题以及为保证进度所采取的措施。
在2.5公里外的五老山隧道左洞入口处，工人们正在用注浆和地质钻机处理工作面围岩破碎带。过了这个难关，隧道的掘进速度才能正常推进。中铁十四局榆林高速公路项目部五老山隧道施工队长庄千佐表示，断层内有水，施工时有泥浆涌出。他们主要通过灌浆进行加固，管道等辅助设备一次性跟进。虽然进度比较慢，但这个工期过后，剩下的施工就比较好了。
今年年初，中铁十四局榆林高速公路项目部在防控疫情的前提下恢复工作，恢复生产。为了保证工期，项目部增加了机械和人员的投入。隧道出入口配备了备用装载机和挖掘机，增加了专业工种和劳动力的投入。增加了开挖类、搭设类、二衬类，特别是进口反坡排水，增加了专职抽排水人员，提高了应急能力。同时，每天统计分析各工序时间中人、物、机的影响，立即分析工序时间异常的原因，现场制定解决方案，以最快的速度进行整改，形成快速反应循环机制，缩短各隧道施工工序时间。
“中铁十四局集团公司成立工作组，全力保证年底通车。同时我们也掀起了100天的高潮，充分保证工期。”中铁十四局玉林高速公路项目部总工程师李帅表示，目前正在加大人员投入，隧道施工人员200多人，机械设备投资翻番。
莫林高速公路控制工程勘察试验段五老山隧道设计为单线隧道，左右线分开双向四车道，均为特长隧道，左隧道全长6685米，右隧道全长6640米。目前隧道左侧累计开挖进尺5954米，剩余731米；隧道右侧累计开挖进尺5892米，剩余748米。项目启动以来，工人们克服了高温缺氧等困难，一点一点打通了临沧对外的屏障。
李帅介绍，在施工过程中，多次遇到泥浆涌水。增加支护参数后，引入多功能地质钻机进行安全施工，确保安全和零事故；他们有能力和信心在10月份通过五老山隧道，从而确保2020年底通车的目标。(金)
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