五老山特长隧道是莫林高速公路的重点控制工程，单长米，为分离式双向四车道隧道，左长6685米，最大埋深米，右长6640米，最大埋深米，是莫林工程全线最长的隧道。
“隧道进入隧道时，隧道进口端遇到全风化麻粒岩，厚度约300米，为砂状堆积结构，偏压，埋藏浅，富水性。施工难度极大，多次突水涌泥坍塌，大断面不可控大变形。”承包商项目部负责人周保龙介绍说，五老山特长隧道施工初期遇到的第一个困难是进洞问题。为了克服这一问题，施工人员采取了加强支护、在部分路段增设临时仰拱等措施，克服了施工措施复杂、变形沉降、施工进度缓慢等问题。花了一年时间安全顺利通过入口端施工段300米。
"这简直就是地质博物馆，我们都遇到过复杂的围岩情况."。总工程师李培峰说，五老山特长隧道围岩分为五级、四级、三级，种类多，变化快，问题层出不穷。2018年12月8日，五老山隧道左右隧道施工进入F47大诞生地断裂带，突然沉降变形。断裂带岩体极其软弱破碎，自稳能力差，涌水量大，拱顶渗水量大。“隧道里的围岩多变，破碎，富含水分，就像豆腐打洞一样。这种情况并不常见。”经过施工人员的顽强拼搏，终于在2019年11月2日，用了将近一年的时间，安全顺利的通过了地质极差的围岩。
为了解决洞穴内温度过高的问题，派出制冰机连续供应冰块，在工作面安装喷射装置，使用喷枪降温降尘。洞内24小时放置近20吨冰块，改善了施工环境，加强了对施工人员的保护，保证了各工序的紧密衔接和24小时不间断施工。经过一千六百多天一夜的顽强拼搏，最终实现了隧道左侧顺利完工的既定目标，为年底工程开工奠定了坚实的基础。
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