随着新能源汽车行业的飙升，最近不断有关于该行业的坏消息被曝光。11月25日，华为重申，华为不造整车，而是专注于ICT技术，帮助车企造好车，成为智能联网车的增量组件提供商。
此外，国家发展改革委发布的一份《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》(以下简称《通知》)要求各地发展改革委于11月18日前向国家发展改革委工业司报告各地新能源汽车投资情况。《通知》要求NDRC提供项目信息，包括项目信息、2015年以来审批备案的新建纯电动汽车建设进度及年产量、现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营情况、2019年至2020年在建新能源汽车项目备案等。
从行业基本面来看，中国汽车协会发布的数据显示，10月份新能源汽车销量为16万辆，同比增长105%，环比增长14%。其中，新能源乘用车销量14.8万辆，同比增长113%，环比增长16%。1-10月累计销量约90.1万辆，同比-7%。
此外，欧洲新能源汽车的销售继续保持高增长，9月份在8个欧洲国家(德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典和荷兰)注册了13.8万辆新能源汽车。下半年，优质车型陆续推出，优质车型数量的逐渐增加带动了新能源汽车整体销量稳步上升。参考历史销售趋势，年底是新能源汽车的热卖期。业内人士预测，11月和12月国内市场月销量预计将保持在15万辆以上，2020年销量预计将达到120万辆。
国海证券新能源汽车行业分析师尹斌表示，在政策护航背景下，产业链基础扎实，行业基本面正面临中长期上行趋势。从车型供应来看，海外特斯拉和欧洲汽车巨头车型供应丰富，有望继续超出预期；以比亚迪为代表的国内转型车企，以及威来、理想、小鹏、魏玛等新的造车力量，可能会继续提供爆款。部分产品价格上涨，上行迹象已经出现，催化板块人气。从业绩来看，2021年的需求将继续高速增长，并相对确定，产业链的主导环节将充分受益。未来业绩有望逐季、逐年增长，稳健的业绩将成为市场的核心催化剂。
“在全球供给共振拉动需求持续增长的大趋势下，行业进入百花齐放的电气化3.0时代，基本面持续改善，产业链景气度持续上升，新能源汽车行业推荐评级维持。”尹斌进一步分析，建议布置四条主线。一是产业优势显著的细分龙头；二是困境扭转后，进入中长期增长的优质细分龙头；第三，得益于行业复苏供求格局的显著改善，其产品价格有望继续上涨；第四，困境有望逆转，有预期差异大的目标。
(文章来源：公共证券报)
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