引言：本文是奔驰宝马的一篇范文，为你的毕业论文写作提供了有价值的参考。

文字/记者大卫李

市场的惨淡表现和竞争对手的出色表现，让奔驰下定决心要整顿手中的散沙。从去年开始，奔驰就把渠道整合提上了日程。虽然进展并不顺利，但已经走上了不允许其重返整合的道路，这将对奔驰在中国的业务产生重大而深远的影响。

看到一场重要的时间——北京车展即将到来，虽然宣布将在全球推出两款新车，但奔驰中国和北京奔驰承诺将成立一家中外合资销售公司。

奔驰这几年日子不好过。

2012年1月，北京奔驰(国产)销量从去年同期的5184辆下降到689辆，同比下降80%以上。虽然北京奔驰表示销量下滑有春节假期的影响，但宝马同期9419辆的销量让奔驰相形见绌。在欧美市场，一直排名第二的奔驰已经被奥迪超越。在德国豪车厂商排名中，已经完全落后于宝马和奥迪，排名第三；利润率方面，宝马3月13日发布的最新财报显示，2011年的利润率为11.8，而奔驰仅为8。面对业绩下滑，戴姆勒和奔驰的掌门人迪特泽茨(dieter zetsche)决心在2020年重回第一。

这是一项艰巨的任务。在中国快速增长的豪华车市场，奔驰销量增幅最低。海通证券的一位分析师告诉记者，奔驰在中国是一个品牌和两家公司。领先进口车销量的奔驰中国，领先中国的北京奔驰，去年因为E级车销量闹了个笑话。但这种双轨销售的局面和复杂的公司结构，让它越来越不同于宝马和奥迪。

市场的惨淡表现和竞争对手的出色表现，让奔驰下定决心要整顿手中的散沙。从去年开始，奔驰就把渠道整合提上了日程。虽然进展并不顺利，但已经走上了不允许其重返整合的道路，这将对奔驰在中国的业务产生重大而深远的影响。

戴姆勒拥抱中国投资者

2012年，奔驰母公司戴姆勒在中国频繁行动。

2月9日，随着2011年财报的公布，戴姆勒在中国的一系列新计划也集体浮出水面。显然，戴姆勒正在从招商引资、增加投资、整合业务三个方面加强其在中国的战斗力。在合资公司层面，北京福田戴姆勒汽车有限公司2月18日正式揭牌，福建戴姆勒3月1日正式更名为福建奔驰。在资本领域，戴姆勒一直在中国寻找投资者。此前，德国媒体报道称，戴姆勒正在寻找中国投资者，并可能向后者出售510股。在1月份的底特律汽车展上，迪特泽特什公开承认戴姆勒与中投公司有过接触。与此同时，据接近梅赛德斯-奔驰的高级官员透露，BAIC和戴姆勒的全面战略伙伴关系正延伸到股权和资本领域，BAIC可能会与中国投资者一起向戴姆勒的股权发起进军。

根据公开信息，戴姆勒的投资者构成是全球汽车巨头中最分散的。除了中东的两大股东，雷诺-日产联盟和戴姆勒交叉持股3.1%，德国的很多投资者持股29.3%。一位分析师告诉记者，欧美市场的低迷迫使戴姆勒加快寻找海外投资者。戴姆勒在一系列全球战略中需要资金。只要有利于自身利益，戴姆勒一直以开放的态度吸引全国投资者，引进中国投资者。

竞争对手的速度也迫使奔驰改变策略。宝马2015年全球销量继续领先，奥迪和宝马的差距越来越小，而奔驰的发展并不尽如人意。除了对资金的渴求，中国市场的双通道问题也是奔驰的心病。根据首席执行官迪特泽茨的计划，在2015年之前，中国将是戴姆勒最大的海外市场和我

奔驰宝马论文范文：奔驰宝马连续四次上街！两个开车的人在雨夜互相撕扯

每个人的事都不关任何人的事。

去年6月北汽集团与戴姆勒在德国柏林签署战略合作框架协议后，双方正式开始在双奔驰在中国的销售领域深化合作、整合资源。

据报道，北京奔驰与奔驰中国联合成立新合资销售公司的框架谈判已基本完成。最后，股权结构是奔驰中国持股50股，BAIC和李星星分别持股40股和10股。这种猜测并没有得到奔驰中国的正面回应。相关工作人员告诉记者，今年4月北京车展期间，奔驰将向公众公布最新消息。然而，一些分析人士告诉记者，此前已有许多报道称合资公司即将成立，但由于大经销商李星星的利益被纠缠，

目前，奔驰在中国有四个销售渠道，分别是代表北汽星汇的李星星与奔驰中国股份交叉、代表仁福的香港南方经销商集团、新成立的奔驰独立经销商联合会。在这四个渠道中，李星星的销售额占奔驰在中国总销售额的50%。李星星与50多家经销商企业和80多家门店的双重角色不是汽车行业的秘密，而是奔驰中国最大的经销商。还是奔驰中国的股东——为奔驰在中国的发展做出了巨大贡献。奔驰中国成立时，李星星作为经销商曾拥有奔驰中国49%的股份，奔驰中国的很多高管都是李星星派驻的。

然而，当北京奔驰和奔驰中国想要成立一个统一的部门来协调双方的利益时，李星星无法回避障碍。根据北汽集团董事长徐和谊向媒体披露的计划，在新的销售公司中，只有BAIC和戴姆勒两个股东，李星星持股。李星星不愿意被踢出去，所以它完全抵制这个计划，这直接导致不令人满意的融合。奔驰中国和李星星也有着微妙的关系。面对奔驰，奔驰中国和李星星是利益共同体。

在整合期间，李星星利用其在渠道上的垄断优势，不断向BAIC和戴姆勒施压。虽然梅赛德斯-奔驰亚洲奥林匹克之星公司总经理告诉记者，终端销售有周期性影响，但分析师认为，奔驰1月份销量大幅下降是由于李星星。

一些经销商表示，李星星不可能退出奔驰中国或经销商网络，但李星星垄断的原有销售渠道网络已经崩溃。自去年以来，许多非李星星经销商加入了奔驰分销渠道。

在奔驰本土化战略的背景下，进一步整合只是一个时间问题，但隐忧依然存在。豪车市场的加速发展，使得奔驰、宝马、奥迪之间的细分竞争更加激烈。相比位于二三线城市、20多股的宝马，奔驰的比例是5。

对于被投资者逼着在2012年奔驰销售业绩上取得突破的CEO dieter zet sche来说，这是明年留任的关键，巨大的中国市场是财务报表是否好看的关键。奔驰还有机会吗

奔驰宝马随笔

奔驰宝马纸模型参考摘要：

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奔驰车主事件最新消息(奔驰车主事件)

引言：奔驰维权范文可以作为相关论文的参考，也可以作为撰写提纲思路的参考。

本报记者彭燕珊

虽然这一民间维权团体因其类似表演艺术的维权方式而备受争议，但它也可能让人们窥见中国消费者维权运动的雏形和实力。

在不久前结束的2013深港澳车展上，一场奔驰车主集体维权活动在全国引起了广泛的关注。如果说上半年奔驰的投诉和维权只是一小群人，那么深港澳车展就把整个奔驰c级车臭事件放在了模板纸上。

当传统维权方式面临失败和困难时，这一民间维权团体因其艺术般的维权方式而备受争议，但它也可能让人们看到中国消费者维权运动的雏形和力量。

车展维权三大

2103年6月8日，第17届深港澳车展第一天，一群不速之客，穿着印有毒字的t恤，戴着口罩，围着展厅转一圈后停在奔驰展台前，举着标语牌奔驰有毒，奔驰在杀我，喊着口号。

虽然他在展厅只停留了34分钟，被征文模特带离现场，但这次奔驰车展维权是目前所有车展维权中在时间停留时间最长的一次，也是目前规模最大的奔驰车主维权活动。

活动筹备之初，34位深圳车主就已经在现场预料到了各种情况，被征文模特和保安拦截后该如何处理。车展之前，奔驰早就预料到我们会闹，所以也想出了一些拖延战术。维权领袖孙告诉《消费者报》记者。

虽然早在2011年就有针对奔驰c级车异味的投诉和维权，但大部分都是以小团体的形式在4S店铺进行。孙认为，只有直面奔驰，他们才能给出回应。

在这次深港澳车展上，34位车主精心打扮，醒目的标语和口号是长达一个月准备的结果。在早些时候的讨论中，他们针对的是一年一度的大型车展，这是一个维权的场所。

不难，这次车展的维权引起了社会最大的关注媒体报道此事后，更多的人知道了奔驰c级车的气味。

维权活动非常活跃的深圳车主代表李震告诉记者，深港澳车展维权后，虽然奔驰仍然没有重视车主的诉求，但至少他们在回应媒体报道时承认，C级车确实存在异味问题。

集体维权永远比个人维权好。至少我们促使奔驰做出了回应，虽然他们还是不够真诚。李真说。

维权是无奈之举

车主认为他们的共同维权很大程度上是被迫的。

在央视3.15晚会报道了今年的德系车沥青阻尼板事件后，孙想到了维权。由于2012年6月更换地毯后无法解决车内严重异味，孙多次向奔驰厂家和质监部门投诉。同时与奔驰售后服务中心沟通未能取得满意效果。

孙李咏发现，斯文的投诉始终无法解决问题，奔驰甚至不予理睬，而只是通过集体维权刺激企业的神经。

他在汽车论坛上找到了同病相怜的车主后，这个维权组织就逐渐建立起来了。对他来说，维权是最无奈的举动。只要正常渠道的投诉能得到厂家的解答，我们车主不会选择集体维权的方式。车主李震也感叹奔驰的态度真的太嚣张了。我们试图和奔驰坐下来谈机会，但他们没有给出任何诚意。作为个人消费者，我们公司

对于很多维权团体来说，是企业应对的成功一步。成功的关键是为了同一个目标而奋斗。在这个近千人的维权群体中，他们的目标是解决汽车异味问题。

我理解有些车主在得到奔驰的好处后，可能会选择保持沉默，继续维权。其实奔驰也想在我们这群深圳人中间小范围解决这个问题。我们知道中国有那么多车主也有异味，放弃是没有帮助的。孙准备打一场维护自己权利的持久战。

寻求高效维权的新路

谈到维权过程中来自厂商的阻力，孙苦笑着告诉记者，奔驰根本没有回应我们，更谈不上反抗。也就是因为他们的傲慢态度，我们更坚定了维权的决心。

业主代表李震表示反对维权。

我们缺少的是一个标准。车主出具的报告被奔驰认为不权威，奔驰按国标测试太理想。我们不能同意。李震认为，一个公正的报道，一个真实的事实，可能更容易维权。

目前，除了深圳的车主，奔驰维权集团的核心人物还包括南京、北京、杭州等城市的车主。他们每天利用空闲的时间在网上交流信息，讨论维权活动，调动人际关系了解奔驰的情况和合理维权方式。

孙不再满足于简单地组织车主集体维权活动。他希望找到另一种有效的方法来获得奔驰的关注。

经过多次讨论，深圳车主群体发现，目前维权只停留在吸引大众关注，的层面，并没有深挖奔驰气味的源头。他们希望通过参考国内外数据，在一个月内设计实验，找出气味的多种可能性。既然我们的活动现在被奔驰忽略了，那就只能希望挖掘出真相，让奔驰关注我们。

法律渠道更重要

奔驰车主群体维权方式是一种鼓励维权的方式吗

汽车维权专家、盈科律师事务所律师蒋在接受《消费者报告》采访时表示，奔驰车主的维权活动其实都是正常的意见和舆论，只要是在法律范围内进行的，都没有问题。

但他认为，在维权过程中注意侵犯他人利益尤为重要，否则会破坏公共秩序。比如车展期间堵门，会妨碍其他客户进出车展，侵犯他人利益。

蒋认为，从专业法律的角度来看，只有通过打官司才能迫使公司坐下来谈判。蒋分析说，奔驰车主维权活动目前没有目的性，关键在于双方对事件的争执。车主认为车有异味，但奔驰不同意这种说法。车主和企业单方面发料都是不公平的。

拿起手机奔驰追尾：奔驰有毒车主维权有困难

由于双方缺乏独立的第三方协调，问题没有得到解决。江建议，车主可以作为维权团体向当地消费者委员会(消费者协会)和国家质量监督部门投诉，并通过法律渠道提起诉讼，争取企业的回应和谈判机会。

对于律师给出的专业建议，孙认为，找律师、打官司都没问题，可以直接推动整个维权群体维权的进度。但我个人认为，还是要等到证据更加完善，舆论更加丰富之后再打官司，才不会打无准备的仗。

李震也同意采取法律途径，他相信任何能迫使奔驰坐下来和车主谈的事情都可以采纳。

维权奔驰随笔

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