引言：奔驰维权范文可以作为相关论文的参考，也可以作为撰写提纲思路的参考。
本报记者彭燕珊
虽然这一民间维权团体因其类似表演艺术的维权方式而备受争议，但它也可能让人们窥见中国消费者维权运动的雏形和实力。
在不久前结束的2013深港澳车展上，一场奔驰车主集体维权活动在全国引起了广泛的关注。如果说上半年奔驰的投诉和维权只是一小群人，那么深港澳车展就把整个奔驰c级车臭事件放在了模板纸上。
当传统维权方式面临失败和困难时，这一民间维权团体因其艺术般的维权方式而备受争议，但它也可能让人们看到中国消费者维权运动的雏形和力量。
车展维权三大
2103年6月8日，第17届深港澳车展第一天，一群不速之客，穿着印有毒字的t恤，戴着口罩，围着展厅转一圈后停在奔驰展台前，举着标语牌奔驰有毒，奔驰在杀我，喊着口号。
虽然他在展厅只停留了34分钟，被征文模特带离现场，但这次奔驰车展维权是目前所有车展维权中在时间停留时间最长的一次，也是目前规模最大的奔驰车主维权活动。
活动筹备之初，34位深圳车主就已经在现场预料到了各种情况，被征文模特和保安拦截后该如何处理。车展之前，奔驰早就预料到我们会闹，所以也想出了一些拖延战术。维权领袖孙告诉《消费者报》记者。
虽然早在2011年就有针对奔驰c级车异味的投诉和维权，但大部分都是以小团体的形式在4S店铺进行。孙认为，只有直面奔驰，他们才能给出回应。
在这次深港澳车展上，34位车主精心打扮，醒目的标语和口号是长达一个月准备的结果。在早些时候的讨论中，他们针对的是一年一度的大型车展，这是一个维权的场所。
不难，这次车展的维权引起了社会最大的关注媒体报道此事后，更多的人知道了奔驰c级车的气味。
维权活动非常活跃的深圳车主代表李震告诉记者，深港澳车展维权后，虽然奔驰仍然没有重视车主的诉求，但至少他们在回应媒体报道时承认，C级车确实存在异味问题。
集体维权永远比个人维权好。至少我们促使奔驰做出了回应，虽然他们还是不够真诚。李真说。
维权是无奈之举
车主认为他们的共同维权很大程度上是被迫的。
在央视3.15晚会报道了今年的德系车沥青阻尼板事件后，孙想到了维权。由于2012年6月更换地毯后无法解决车内严重异味，孙多次向奔驰厂家和质监部门投诉。同时与奔驰售后服务中心沟通未能取得满意效果。
孙李咏发现，斯文的投诉始终无法解决问题，奔驰甚至不予理睬，而只是通过集体维权刺激企业的神经。
他在汽车论坛上找到了同病相怜的车主后，这个维权组织就逐渐建立起来了。对他来说，维权是最无奈的举动。只要正常渠道的投诉能得到厂家的解答，我们车主不会选择集体维权的方式。车主李震也感叹奔驰的态度真的太嚣张了。我们试图和奔驰坐下来谈机会，但他们没有给出任何诚意。作为个人消费者，我们公司
对于很多维权团体来说，是企业应对的成功一步。成功的关键是为了同一个目标而奋斗。在这个近千人的维权群体中，他们的目标是解决汽车异味问题。
我理解有些车主在得到奔驰的好处后，可能会选择保持沉默，继续维权。其实奔驰也想在我们这群深圳人中间小范围解决这个问题。我们知道中国有那么多车主也有异味，放弃是没有帮助的。孙准备打一场维护自己权利的持久战。
寻求高效维权的新路
谈到维权过程中来自厂商的阻力，孙苦笑着告诉记者，奔驰根本没有回应我们，更谈不上反抗。也就是因为他们的傲慢态度，我们更坚定了维权的决心。
业主代表李震表示反对维权。
我们缺少的是一个标准。车主出具的报告被奔驰认为不权威，奔驰按国标测试太理想。我们不能同意。李震认为，一个公正的报道，一个真实的事实，可能更容易维权。
目前，除了深圳的车主，奔驰维权集团的核心人物还包括南京、北京、杭州等城市的车主。他们每天利用空闲的时间在网上交流信息，讨论维权活动，调动人际关系了解奔驰的情况和合理维权方式。
孙不再满足于简单地组织车主集体维权活动。他希望找到另一种有效的方法来获得奔驰的关注。
经过多次讨论，深圳车主群体发现，目前维权只停留在吸引大众关注，的层面，并没有深挖奔驰气味的源头。他们希望通过参考国内外数据，在一个月内设计实验，找出气味的多种可能性。既然我们的活动现在被奔驰忽略了，那就只能希望挖掘出真相，让奔驰关注我们。
法律渠道更重要
奔驰车主群体维权方式是一种鼓励维权的方式吗
汽车维权专家、盈科律师事务所律师蒋在接受《消费者报告》采访时表示，奔驰车主的维权活动其实都是正常的意见和舆论，只要是在法律范围内进行的，都没有问题。
但他认为，在维权过程中注意侵犯他人利益尤为重要，否则会破坏公共秩序。比如车展期间堵门，会妨碍其他客户进出车展，侵犯他人利益。
蒋认为，从专业法律的角度来看，只有通过打官司才能迫使公司坐下来谈判。蒋分析说，奔驰车主维权活动目前没有目的性，关键在于双方对事件的争执。车主认为车有异味，但奔驰不同意这种说法。车主和企业单方面发料都是不公平的。
拿起手机奔驰追尾：奔驰有毒车主维权有困难
由于双方缺乏独立的第三方协调，问题没有得到解决。江建议，车主可以作为维权团体向当地消费者委员会(消费者协会)和国家质量监督部门投诉，并通过法律渠道提起诉讼，争取企业的回应和谈判机会。
对于律师给出的专业建议，孙认为，找律师、打官司都没问题，可以直接推动整个维权群体维权的进度。但我个人认为，还是要等到证据更加完善，舆论更加丰富之后再打官司，才不会打无准备的仗。
李震也同意采取法律途径，他相信任何能迫使奔驰坐下来和车主谈的事情都可以采纳。
维权奔驰随笔
相关阅读
标签： #奔驰新闻事件论文
