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这次从4S店开始。本次涉及的汽车4S店属于全称Xi安立智行汽车有限公司(以下简称Xi安立智行)，其法人为闫建生。

在工商登记注册时，其许可文件名称为“外商投资企业登记注册”，证明其为外资控股公司。

Xi安立智行在陕西有三家分公司：高辛分公司、渭南分公司和碑林分公司。涉案人员的名片显示他们是高辛分公司的。

重要的是要看看Xi安立之行背后的两个股东：

少数股东Xi航空发动机集团天鼎股份有限公司持有25%的股份。这家公司的股东之一是中国最大的军工企业集团AVIC。AVIC旗下有近30家上市公司。你平时在“6”开头看到听到的研究所基本都是自己的。

我们的重点是中兴集团有限公司，Xi安立智行控股75%的大股东。

中兴集团有限公司投资了40多家外国公司，主要是汽车公司。这家公司早在1993年就成立了。

李星星和中兴集团有限公司都是李星星奔驰在中国业务的一部分。

如上所述，Xi安立智行的法人是严建生。根据田燕的数据，严建生有161家公司，其中大部分是“立智行”系列汽车公司。近几年公开报道中关于严建生的资料很少，但是这个人的背景还是可以查出来的。

闫建生一直是奔驰在中国的4S店的法人，他还有一个身份就是大马拿督。

拿督是马来西亚一些功勋人物获得的称号。册封的标准是对国家有突出贡献，但按规定必须是皇室成员和政府推荐的。

在马来西亚和文莱，“拿督”是荣誉制下的称号。虽然没有世袭和封地的权力，但却是象征性的终身荣誉地位。

Jinghua.com援引知情人士的话说，李星星法定代表人严建生不仅是奔驰中国的董事之一，也是李星星有限公司的董事总经理，在奔驰中国的日常决策中拥有强大的话语权。

除此之外，赵薇兄妹的朋友圈也和严建生、中兴集团有交集。

唐德影视是赵薇和他的哥哥赵建早期投资的对象。在他的家乡安徽芜湖，赵薇的兄弟姐妹生意涉及各行各业。

2010年6月，赵薇出资900万元成立芜湖东润发展投资有限公司，2013年，赵建出资100万元入股。随后，投资公司与中国汽车贸易有限公司合作成立芜湖中兴汽车销售服务有限公司.

根据当时的工商数据，赵薇的兄妹芜湖东润投资有限公司出资4400万元，占40%的股份，中国汽车贸易有限公司出资6600万元，占60%的股份。

芜湖中兴汽车销售服务有限公司是一家奔驰品牌经销商，被当地人称为“芜湖中兴奔驰”。值得注意的是，公司法人为严建生，董事为赵建。

事实上，背后真正的大老板是刘氏家族，南洋十大富豪之一。

在时间，很长一段时间里，李星星是以刘楚群为首的，他也有一个名字叫刘宇策。2013年，刘楚群在南洋十大富豪中排名第十。刘楚群是“沙巴慈善家”马来西亚拿督刘玉波的侄子，是他生前指定的遗产执行人。

以伐木工程起家的刘玉波，被誉为“沙巴木材之王”。他来自中国广东省潮安县。后来由于局势不稳，他南下马来西亚当学徒，然后在杂货铺做合资。二战后，刘玉波进入伐木业，很快成为东南亚著名的木材商人。

20世纪70年代，刘玉波的业务横跨木材、航运、种植、汽车、房地产和进出口贸易。1976年，刘玉波被授予沙巴拿督称号，后被命名为老拿督，即“坦色里拿督”。

2008年，刘玉波去世。然而，d

刘楚群是中国乃至亚洲进口汽车行业的巨头。刘楚群参加了一场保时捷活动，德国汽车业人士纷纷向刘楚群打招呼。据说刘楚群本人不喜欢出现在公众面前，普通人也不认识他，但他在欧洲汽车厂商中是出了名的。

让我们从底部后面的李星星开始：

2013年11月22日，李星星汽车中心(上海)举行开业典礼。李星星集团常务董事拿督严建生在仪式上提到，李星星汽车于1993年在上海成立了中国第一家梅赛德斯-奔驰授权经销商。

当时，李星星汽车的介绍说：

李星星汽车拥有30多年的奔驰汽车分销经验，是中国最早销售奔驰汽车的经销商之一。

目前，李星星汽车已在东北、华北、华东和西部建立了广泛的奔驰汽车分销和售后服务网络。

当时(2011年)，李星星占奔驰在华120家汽车经销商的40%。李星星有独立经销商无法比拟的优势，但一些由独立奔驰经销商销售的进口奔驰车型，往往要从李星星进货。

在2011年的一份简短报告中，Jinghua.com提到李星星是梅赛德斯-奔驰在中国最大的经销商集团。但更重要的是，李星星持有奔驰中国49%的股份，是奔驰中国的最大股东。

李星星集团不仅占据了奔驰在中国的销售大领地，还在韩国拥有韩星汽车100%的股份。韩星汽车是韩国奔驰在中国最大的经销商。多年来，其销量几乎占到韩国奔驰总销量的一半。

李星星集团后来将其总部迁至香港。李星星公司曾在香港上市，并于2008年私有化。

20世纪60年代，以出口原木起家的马来西安女奔驰新闻事件始末西亚华侨企业李星星向奔驰订购了数百辆大型拖车，成为奔驰卡车在亚洲的最大客户。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。李星星集团进一步获得了奔驰轿车在中国的独家代理权，并引进和销售奔驰轿车。

2004年4月1日，国家颁布《汽车品牌销售管理办法》，规定一个品牌的进口汽车在中国只能有一个总代理。奔驰希望统一进口和国产奔驰的销售渠道。

两年后，奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)成立，总部迁至北京。三个地区总代理的批发和售后职能逐渐并入奔驰中国。

马来西亚人确实知道怎么做生意。李星星已经转型为奔驰的“大经销商”，脱离了奔驰总代理的角色。李星星实际上与新成立的梅赛德斯-奔驰中国建立了更密切的关系。

李星星不仅派了几名高管去奔驰中国，还在奔驰中国持有大量股份。

当年奔驰中国的七位董事中，除了四位是德国人，其他三位都是李星星人。从股权结构和董事会构成来看，李星星在奔驰中国拥有相当大的话语权。就连奔驰中国在京的办公室——戴姆勒大厦，也坐落在李星星下的李星星广场。

奔驰中国由戴姆勒股份有限公司、戴姆勒东北亚投资有限公司共同投资成立，三家股东分别出资2460万元、600万元和2940万元。

值得注意的是，这家名为的公司占据了奔驰中国49%的股份，其法人是严建生。

李星星在奔驰中国的地位也为其在奔驰的销售带来了霸权。

2010年1月，杭州的一家奔驰经销商因拒绝李星星的持股要求而关闭了订单账户。中国汽车经销商协会的CADA对梅赛德斯-奔驰歧视中国独立汽车经销商提起诉讼，并要求政府有关部门吊销奔驰的产品进口许可证。

虽然奔驰没有公开声明是否存在对独立经销商的歧视，但这已成为行业内公开的秘密，因为大型经销商李星星已成为M

近年来，李星星将其触角伸向系统外的独立交易商，公开索要股份，试图获得更大的控制权，分享更多的利益。李星星此举违背了一些独立经销商的底线，让忍气吞声的经销商感到强烈不满。

西安奔驰女事件后续(西安奔驰女事件始末)

在一定程度上，有多少可供选择的权利保护方法是依赖的，我们离正常的权利保护机制还有多远

什么情况下你愿意把自己的烂摊子暴露给几亿人？Xi女性奔驰车主王千(化名)被迫选择了这条路。

今年3月27日，她在Xi长安“丽之星”4S店购买了一辆66万元的进口奔驰，在打开店门前发现车辆发动机漏油。在接下来的15天里，该女子耐心地与4S店沟通，多次交涉，但被告知只能换发动机——而不能换车，这比“二手车”更糟糕！4月9日，王千再次来到4S店，与店方进行洽谈。她情绪激动，坐在停在销售大厅的一辆红色奔驰的引擎盖上，哭着诉说自己的坏心和维权经历。这个过程被围观群众拍了下来，曝光给全国网友。在视频中，王千说了几句伤心的话：“我是一个受过文化教育的人，我是研究生毕业的，但这件事让我蒙羞了几十年！我太讲道理了！”“如果有谈这件事，我不会做这种无耻的事。我今天在这里很丢人，你知道吗？”“你只能换引擎。你搬出了国家的“三包”，但“三包”也提供了备用车。你说要看具体情况。为什么拿出对你有利的“三包”对待消费者，对对你不利的条款视而不见？”

三言两语，讲述了一个消费者面对“大店欺软怕硬”的耐心、克制、无奈和绝望：“你告诉我法律，我就跟你耍流氓；你跟我耍流氓，我就告你法。”。——一个受过良好教育的人，要用她最讨厌的“泼妇”方式维权。普通消费者的弱势就充分暴露出来了。这起“维权难”的案件，迅速击中了大众感受到的痛苦，在舆论领域引起了极大的共鸣。豪车车主维权的事件不在少数，但没有一件事如此触动人心。

此后，局势继续升级。——当地市场监管部门介入调查，责成4S店尽快落实“退车退款”。然而，4月14日，奔驰女车主和4S店负责人的一段录音再次引爆舆论：王千声称4S店以各种方式“引诱”其使用车贷，在不知情的情况下开设奔驰金融，并被迫支付1.5万元的金融服务费。奔驰随即发布官方声明，表示不会向经销商和客户收取任何金融服务费。至此，事件的性质也发生了变化。——一个简单的交易纠纷逐渐升级为公众对消费者权益保护的讨论，对整个汽车行业内线销售的质疑。网络关注再一次形成了力量，把沙子聚集成了一座塔，改变了公众活动的方向。

经过“大打出手”，4月16日晚，奔驰维权女车主与Xi安立智行达成汽车置换赔偿等和解协议。

王千说，在整个事件中，她只是导火索。我把自己当回事，只是因为对方的原因。无论是大公司还是个人，每个人都有追求平等对话的权利。在接受媒体采访时，王千说：“我不想让别人把我当成英雄。我刚刚做了一件可以称为“失去灵魂”的事情。如果大家都通过这个事件发现问题，推动问题的解决，我觉得这是一个进步，真的很好。"

Xi安奔驰女车主成功维权，是弱势消费者对强势商家的胜利，但只是个案的胜利。

4月17日，大批奔驰车主涌入Xi安立智行售后大厅，举报王千与奔驰对账，要求工作人员退还金融服务费。遭到拒绝后，愤愤不平的车主拦住了一名女工作人员。“为什么给她退款，不给我们退款？”“闹大了，你就这么给退了？

当天，在兰州之星奔驰4S店，另一位女车主坐在奔驰引擎盖上；4月18日，广东佛山，一名孕妇因新买的奔驰质量问题爬上车顶；在湖南长沙，一名女车主坐在4S商店展厅的红色凯迪拉克的引擎盖上.类似事件的不断重复告诉我们，每一个成功的维权案例都会促进公共利益的促进，但这并不意味着案例会改变其他消费者的困境。根据中国消费者协会的数据，2016年至2018年，汽车产品(包括零部件)投诉从每年1.5万起增加到每年1.9万起左右，投诉解决率下降。无数现实一再表明，消费者仍然面临着维护自己权利的非常困难的局面。

媒体评论：奔驰车主呐喊维权，和解不代表结束，根本原因还是要深挖。这件事能打破4S商店的潜规则吗？能煽动病态的商业模式吗？能否“敲出”不平等的博弈格局？只有举一反三，上升到对整个行业的自我审视，这个案例才能成为一个契机，推动行业乱象的整治，真正推动中国消费市场进一步走向法治和公平的轨道，这才是今天关注这个事件的初衷。(《新京报》 《人民日报》)

话题拓展：做一个有尊严的车主有多难；好人也要有锋芒；公共价值；影响；促进和改变；规则和法治；反思与改变；保护消费者权益；营造健康有序的消费环境.

(来源：《新京报》 《南方都市报》 《光明日報》，The Paper，微信微信微信官方账号“中央政法委安建”等。(

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