深圳特区日报记者曾罗义民世伟
自行车共享已经成为深圳市民必不可少的交通工具之一。它不仅解决了城市的“最后一公里”问题，也带来了其他一些问题。其中最值得注意的是自行车共享数量的增加导致的无序停车，给城市交通带来压力。最近，本报收到了许多关于这个问题的报道。对此，有人认为需要政府相关部门、企业和公民的合作来解决这个问题。
乱停车问题比较常见
11月6日，记者随机选择了几个曾被公众举报存在自行车共享随机堆放现象的路段进行回访。记者首先来到了SEG广场南侧的深南中路。报道称，过去，该路段附近的自行车共享区堆积如山，挤压了盲道，阻碍了行人的正常通行。整改后，记者发现拼车停车和乱扔垃圾的现象消失了，路边放置了许多标志，提醒市民“禁止非机动车停车”。签名分别是赛格广场管理处、华强北街交通安全委员会办公室、福田交警大队上步中队。另外，路边还有一个交通监督员。
然而，就在几十米之外，情况就大不一样了。深南中路，位于华强电子世界一侧，有大量的自行车共享和摩托车停放，但没有可以停放的标志和交通线，车辆直接压在盲道上。出入口挤满了十几辆非机动车，不仅大大降低了交通效率，而且存在明显的安全隐患。
住宅区呢？记者骑自行车合租到福田区赤尾村，在入口处被告知不能乘坐。随后，记者走到复兴路，发现在人们抱怨堆积和停车的路段很少看到自行车共享。记者从深圳市道路交通管理中心获悉，接到市民投诉后，立即通知美团自行车公司前往现场处理，并要求做好该点的日常运营维护工作。企业配合工作，一天内完成整改。
谈多党合作是个问题输出
在自行车共享中，随意停车和乱扔垃圾的现象层出不穷，如何应对成为热门话题。赵女士的住处距离地铁1公里多，自行车共享解决了出行的不便。但她表示，在工作高峰期，地铁站有一段时间停放了大量的拼车，地铁站前可供停车的空地不足，通道被占用。
对此，深圳市人大代表钟华认为，共享单车乱停已成为“城市病”，但不能因为噎废食。迫切需要政府出台相应的措施来整顿和加强城市规划管理。“比如加强说服，临时扣留乱停车辆，指定专用停车区等。同时，提高公民的文明素质，促进城市治理的不断完善。”
深圳市人大代表杨勤表示，政府相关部门应加强管理，采取在回收道路上停放自行车、对企业罚款等方式，让企业积极参与自行车管理；企业应为消费者使用自行车建立个人信用；市民应该养成规范停车的好习惯。三方共同努力，才能解决这个问题。
在当前的政府和企业行动中，
据了解，早在2016年，深圳就出台了第一部全国自行车共享条例，以促进互联网自行车产业健康发展，规范自行车停放。其中，政府主要负责制定互联网自行车产业发展的政策指导和标准，规划建设自行车配套基础设施，监督管理企业服务，对违反相关法律法规的个人或企业依法进行处罚；企业主要负责提供
近日，记者从深圳市交通局了解到，为进一步规范停车管理，南山区西丽街、桃园街、宝安区新安街、西乡街开展了自行车共乘高精度定点停车试点工作。自行车共乘的运营企业需要根据需要在试点区域投放或更换新的北斗高精度定位车，定位误差从10m降低到1m。同时，根据主管部门提供的高精度停车架位置数据，搭建虚拟电子围栏。通过准确定位，掌握退回的车辆是否停在电子围栏内。不按规定停车，将收取最高20元的调度费。
同时，绿橙单车深圳区相关工作人员表示，“除了考虑车辆调度成本，更重要的是让公众养成规范停车的良好习惯。”
“下一步是对城市自行车车架进行高精度定位信息测绘，推广城市定点停车结算的车辆管理模式。”深圳市交通局智能交通部门负责人刘曼霞表示，北斗高精度定点停车模式将在试点的基础上推广到其他地区，引导更多市民文明用车，有效控制停车乱抛垃圾现象。
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