编者按：本文来源于微信微信官方账号“日经中文网”()，作者莫邦福，36氪授权发布。
日经中文网特约撰稿人莫邦福：前几天，一则关于快递公司服务质量的新闻引起了我的注意。
新闻标题是《物流行业加速洗牌，知名快递巨头“堕落”，投诉率全国第一》，上面写着：“电子商务行业的兴起，工业自动化程度的提高，导致了物流行业的加速洗牌，很多以技术为基础，在电子商务领域根深蒂固的快递公司成为了行业领袖。在行业洗牌的同时，还有很多知名的快递巨头，比如送货上门。”
国家邮政局公布的各大快递企业投诉统计数据显示，国内快递中%的投诉率居全国第一，以快递服务和延误居多。不仅投诉率居高不下，而且目前ZJS已经远离消费者的日常生活。
然而，正是这家快递公司开创了中国的快递业务，后来成为中国国内物流行业的龙头企业。
ZJS成立于1994年。公司成立之初名为“北京陈爽快递有限公司”，创始人包括陈平。公司只有七个人，三辆车，26平米的办公室。
正是因为“ZJS”、“京陈爽快递”、“陈平”这些关键词，我才关注这个新闻。
20世纪80年代中期定居日本后，我第一次对日本快递业的便捷和发展感到惊讶，它深深地渗透到了日常生活中。那时候我在国内，只知道送小物件去邮局，送大物件去找铁路。所以，当你看到有“送货上门”、“实泽送货”等标志的快递商店时，他们几乎惊呆了。当时“快递”这个词还没有诞生，我们自然把所有的快递公司都叫做“送货上门”。作为日语老师和翻宅急送快递的最新动态译，我也很担心“方便居家服务”这个新词的翻译。
当时很多来日本的中国留学生和我一样，也受到了日本“方便送货上门”带来的意识冲击。陈平是其中之一。只是我记得他在佐川工作很急，在受到日本快递服务带来的意识冲击后，萌生了把这种服务模式带回中国的想法。1994年，北京陈爽快递有限公司这样出来了。公司名称中的“快递”二字，透露了我们在翻译“急用”、“急用”二字时的苦恼。从此，公司名称变成了“送货上门、快递上门”的行为，也反映了公司创始人的犹豫和对日本快递模式的执着。
作为第一个吃螃蟹的人，中国商界对陈平给予了足够的尊重。人们认为他改变了中国人去邮局取包裹的历史，称他为“中国快递之父”，他开创了中国国内小型快递市场的一场革命。按理说，私人快递公司在网络设置、人力投入和资金实力上并不占优势，但陈平创造了ZJS持续增长的奇迹。
据报道，ZJS曾经有过辉煌。2002年，ZJS成功地在京、沪、广建立了物流基地，还建成了辐射全国的物流班车和运输网络，员工超过2万人，在全国各地设有数十家分支机构，并在《财经》杂志《福布斯》的“中国潜力100强榜单”中名列第七。
然而，ZJS的辉煌只持续到2008年，陈平因为资金链危机和与另一负责人的发展理念冲突而退出ZJS。当其他民营快递企业借助电商红利强势崛起时，ZJS的订单量和市场份额瞬间被分割。
2015年，陈平回到ZJS挽回败局。然而，此时国内物流业的格局已经确定。曾经占据国内快递市场60%甚至差点收购顺丰的快递巨头ZJS，再也无法撼动顺丰等强势玩家，只能被挤到行业边缘在夹缝中生存。品牌口碑的恶化，投诉率高是预料中的结果。
另一方面，顺丰快递发展迅速，已成为除美国运通、联合包裹服务、中国邮政旗下中国邮政快递物流等物流巨头之外，中国最大的物流快递公司。其业务范围已跨越中国大陆，覆盖港澳台等地区，以及美国、欧盟、俄、加、日、韩、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利、刚果(金)、乌干达等，根据2019年年报，截至报告期末，公司拥有各种用工模式的员工32万人。
顺丰还成立了一家由货轮组成的航空公司。2020年4月16日，一架注册号为B-20E9的B757-200全货机从成都飞往深圳宝安国际机场，正式加入顺丰航空机队。结果，顺丰航空公司经营的货船总数增加到59艘。
在为顺丰的快速发展而欣喜的同时，我也不能不对留日创始人ZJS的可悲退路深感遗憾。
莫邦复简历
生于上海。黑龙江生产建设兵团曾经下乡。上海外国语大学毕业后，他在大学任教。1985年在日本留学，在日本读完硕士和博士课程。现在他是生活在日本的中国作家和评论家。
本文仅代表个人观点，不代表日本经济新闻(中文版：日经中文网)的观点。
日经中文网
宅急送曾经快递界的“大哥” 曾想要收购顺丰 亏损千万后“跑路”
近年来，一提到中国最“热”的行业，很多人都会想到电子商务。马云把电子商务的“窗口”带进中国后，引起了资本的大量涌入。国内最多有几十个大大小小的电商平台。
然而，电子商务行业的快速发展使另一个行业失去了光彩，那就是快递行业。因为电子商务行业出现后，越来越多的人喜欢在网上购物，这给了快递行业充分的发展机会。现在国内几大快递公司已经完成上市。要知道，在电子商务出现之前，中国快递业一直处于“不温不火”的状态。
虽然快递行业的发展如火如荼，但是在快递行业繁荣的背后，各大品牌之间的竞争却很激烈。甚至很多早期站在快递“窗口”的公司都没能“顶住压力”，最终消失在人们的视野中。送货上门就是其中之一。
ZJS可以说是中国快递业的“先锋”。ZJS的创始人陈平也被称为“快递之父”。拥有如此高的“荣誉”，率先抢占市场，ZJS为什么“孤独”？
陈平在日本留学期间，接触了日本的快递业。当时，陈平觉得快递业在中国有很大的商机。之后，在日本期间，陈平频繁接触快速发展的产业，为回国创业做打算。
1994年，陈平回到中国。怀着梦想，陈平和他的兄弟共同出资成立了北京陈爽快递有限公司.也就是在中国家喻户晓的ZJS的前身。
当时，陈平买了几辆车和几个员工，开始在北京“同城配送”。但当时国内对快递行业并不关注，很多人并没有“快递”这个概念。因此，一开始，陈平的创业之路并不平坦。
看到生意一直不景气，陈平也很担心。之后，陈平通过在情人节送花让他的公司起死回生，并让人们明白了快递的用途。
此后，陈平下的订单越来越多，陈平开始“规范”该公司。到1998年左右，ZJS有了自己的规模，公司走上了正轨。
2007年，ZJS年收入超过12亿元，拥有近万名员工。ZJS的覆盖面也覆盖了中国的很多城市。当时，ZJS是快递业的“大哥”。不过顺丰当时也涨了，营收堪比ZJS。当时陈平提出收购顺丰的想法，王伟直接拒绝了。
虽然王维拒绝了陈平的收购，但陈平对张之路的扩张并没有停止。陈平继续扩大公司的规模，但快速的扩张也为ZJS埋下了隐患。此后，ZJS未能吸引外资，快递“老大哥”变成了“小哥”，于是陈平离开了他努力了15年的ZJS。
离开后，陈平继续创业。2009年，他创办了陈星姬扁，并继续从事快递行业，希望东山再起。就连马云的阿里巴巴都“看好”他，已经给他投资了7000万。
但最终，陈平犯了同样的错误，急于扩大业务，最终导致他的公司再次“陷入泥潭”。2012年，陈星在匆忙中陷入危机。曾有报道称，陈平正在“逃跑”。
如今，陈平和ZJS都淡出了人们的视野，一代快递“王”已经落伍。
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