很多吃瓜的人都有“圈出”:

比亚迪？那不是“汽车销售员”吗？

跟云轨有什么关系？

这种天上飞的火车真的有那么厉害吗？

带着种种疑虑，

肖鑫带领大家一个个解开这些问题。

刷刷这个高科技朋友圈的“云迹”！

这个高新区的“云轨”，建成后将成为Xi安的第一条！

自2017年9月高新区批准设立高新云轨示范线项目以来，各项准备工作有序开展。该项目预计于2018年1月开工建设，并于2018年12月试运行。总工期为11个月。

高科技云迹效果图

本次准备开工建设的Xi高新区云轨示范线工程(玉皇寨站-维斯堡站)，从地铁3号线玉皇寨站开始，向南至维斯堡站，总体为南北走向。

基本概述：

全长|(都是高架线)

17号车站

雨花寨-二十八路始末

建设投资约50亿元

设计速度？

一种标准型跨座式单轨列车

站间平均距离

最大站距(古天四路-省图书馆)

最小站距(省图书馆站-软件新城)

高辛云轨共有3个联络站，玉华寨站与已运营的3号线相连，张坝路4号站与正在建设的6号线相连。竹村站与规划15号线相连。项目中有一个车辆段，是玉华寨车辆段和综合基地。

高科技云轨道线趋势

线路北起雨花村，沿扶余路南侧运行，穿越西三环，在扶余路与云水一路交叉口南转，沿云水一路西侧绿化带(丰惠运河西侧)运行，有云水一路站、古天四路站、省图书馆站、软件新城站。

线路从软件新城站出来后，向东转沿科技八路敷设，有华为站，然后穿过张坝立交西南匝道，进入西三环，沿西三环敷设。然后线路进入张坝西路，沿张坝西路敷设，有张坝西社区站和张坝五路站。

然后线路向南拐，进入张坝四路，沿路铺设。沿线有张坝四路站，与在建的六号线相连。南三环前，线路转向道路西侧敷设。穿越南三环(绕城高速)后进入博士路铺设。设立金叶二路站和魏紫天元城市站。

然后线路向西折，沿信息大道敷设，有时代广场站、发展大道站、西台路站。线路经过西台路后，经过出口加工区，绕过出口加工区大门向南，再转向道路敷设。出出口加工区后，沿碧园二路铺设，有比亚迪站。

然后线路向南转入上林苑一路，铺设在道路西侧地块(比亚迪厂区)。设立朱村站，与规划的15号线相连，然后转向西南，穿过26号路西侧，至线路末端，在此设立韦二八路站。

这条云铁路线从北向南依次连接高新区软件新城、华为软件园、张八喜社区、魏紫花园城市社区、西台路保税区、比亚迪工厂、互联网城、三星工厂等区域。沿途居民区和工厂区人口密集，通勤交通可观。

关于云轨迹

云轨也叫跨座式单轨。跨座式单轨是由单轨支撑、稳定、导向的铁路，车体骑在轨道梁上。

最有名的是比亚迪云轨，最高时速80公里，平均时速30 -45公里，成本只有地铁的1/5；工期只有地铁的1/3；大型跨座式单轨列车相当于小型地铁。与地铁相比，它具有成本低、工期短、占地少等优点。第三铁道学院为比亚迪设计的轻轨试验线，具有光束轻、适应性强等诸多优点。

2016年10月，比亚迪云轨在全球推出

1888年，世界上第一辆跨骑式单轨列车

在现有的交通系统中，比亚迪的“云轨道”将发展和补充地铁、公交等其他公共交通，帮助构建地下、地面、空中立体交通网络，成为优化交通不可或缺的一部分。

Xi安比亚迪云轨项目

2016年11月17日，Xi市人民政府、高新区管委会和比亚迪签署战略合作协议。比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，将投资约50亿元在Xi高新区建设一系列高端智能终端制造、新能源客车生产和跨座式单轨生产项目，投产后将贡献约430亿元产值。

投资20亿左右，在Xi安建设“云轨”整车厂、轨道梁厂、核心部件厂，预计投产后产值将达到100亿元。作为全球新能源整体解决方案的先锋，“云轨”是比亚迪依托电池、电机、电子控制等核心技术的又一次战略扩张。去年10月，比亚迪云轨在深圳试运行，成为国内首条拥有自主知识产权的跨座式单轨线路。

可以说，比亚迪的“云轨”项目自从来到Xi安就备受瞩目，比亚迪的“云轨”城市轻轨系统生产基地项目位于高新区草堂科技产业基地。

高科技云轨也受到了各级领导的关注和重视。2017年10月10日，Xi安举办重点项目冲刺观察大赛。市委书记王永康和市长上官庆忌来到比亚迪调研的第一站，听取了云轨基地的生产进度。

　　丨王永康在深圳考察时专程体验云轨西安首条云轨最新动态丨

高新区在对“云轨”项目的支持上，率先批复了其在高新区做试验线、示范线，在高新区先上马。得知此消息，永康书记说，高新区的做法充分体现出了勇于担当的精神，这点非常好。浙江现在也出台了新政策，凡是本地的高新技术项目，在本省优先采用，我们各区县、开发区也要好好学习，支持本地工业和高新技术产业发展。

2018年底，西安将迎来第一条云轨，届时，又为城市交通提供了一种便捷的方式，颇值期待！

　　这辆“飞在天上的火车”到底有多牛？

西安首条云轨即将开建 横穿大高新 2018年年底开通

然后向南拐，进入上林苑一路，就在路西侧的地块上(比亚迪厂区)。设置竹村站，与规划的15号线相连，然后向西南方向转弯，在26号路西侧铺设至线路末端，在此处设置二十八路站。

这条云轨将与地铁3、6、15号线相连，与科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道相连，成为大型高新区的重要“动脉”。在城市、文化、工业的意义上，也是一条“工业之路”、“科技之路”、“生态之路”。

“Xi安云迹”重要遗址全景解读

玉华斋

省图书馆(新图书馆)

华为Xi安研究所

张坝路与金叶路交叉口

魏紫花园城市

比亚迪工业园

那么，“云迹”有什么区别呢？在这里，我们将为您评估它的三个特征：

一、“云轨”建设有什么特点？

城市道路绿化带上设置10米高度的双向轨道。三大优势：一是速度快，运载速度快，工期是地铁的1/3；第二，“云轨”每公里造价约1.5亿元，是地铁的1/5。三是稳定，车厢舒适度大大提高，运行噪音小。

二、“云迹”有什么特点？

商圈、工业区、旅游区是主要路线，爬坡能力强，转弯半径小。大成南区自然资源和工业资源丰富，幅员辽阔。架空云轨道交通是最经济的选择。此外，对地质环境的破坏较小。

三、云轨的两种运营类型是什么？

a型是干线型：城市综合交通工作，包括机场、火车站等。交通流量大，运载的人也多。C型为接触型：主要用于生活区及连接，如住宅区到商场、商业区、地铁站等，以缓解生活区的出行压力。

这一次，Xi的“云迹”真的来了

预计7月份投产

云轨，号称“堵神器”，是比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四大创新产业。

2017年3月31日下午，Xi市委书记王永康带领市领导和部门负责人对比亚迪草堂厂和高新厂进行了调研。王永康强调，要主动在家提供服务，做好“营业员”，支持企业做强、做大、更新。

2017年3月31日，明确了云轨的制作时间

2018年1月11日，比亚迪新能源乘用车扩建项目签约仪式

本次调查确定了Xi安《云轨》的制作时间：

比亚迪董事长王传福表示：“2016年底，纯电动公交车、‘云轨’和智能终端制造(手机)三个项目落户Xi安，总投资50亿元。目前已有三个项目如期开工建设，力争今年7月投产。今年，比亚迪在Xi安各行业的总产值预计将超过300亿元，同比增长30%。”

王传福最后表示：“我们对Xi安的投资环境非常满意，将继续加大对Xi安的投资，深化双方合作，争取更多项目，为Xi安的大发展做出新的贡献。"

Xi安与比亚迪的合作

2016年11月17日，Xi安与比亚迪股份有限公司签署了一系列协议，确认跨座式单轨生产项目将落户Xi安。

2016年11月28日发布《西安市人民政府办公厅关于成立跨座式单轨示范段项目推进工作领导小组的通知》，加强行业主管部门与比亚迪的沟通协调。

2017年2月，中铁一院成功中标比亚迪Xi安云轨勘测设计，网友透露Xi安云轨规划及选址。

2017年3月31日，Xi市委书记王永康带领市领导和部门负责人对比亚迪股份有限公司草堂厂区和高科技厂区进行了调研，并在现场表示将主动联系，提供良好的服务。

2017年6月20日，正在深圳考察的永康书记带领市领导、有关区县和部门负责人作出

云轨距离地面20-30米，建在沿途道路绿化带上。平台，然后占用轨道十几米高。站台利用率比地铁高很多。一个A型云轨平台三层楼高，一楼站厅，二楼候车厅，三楼公交厅。

从一楼刷卡进入二楼候车大厅，提供高铁站等简单服务。三楼公交大厅采用与地铁相同的屏蔽门设计。列车到达后，屏障门与车厢门一起打开，地面与列车的间隙小于地铁的间隙，对出行有困难的人给予照顾。

从一楼到三楼，有很多液晶显示屏，实时显示路线的运行状态、班车到达时间、交通效率等。用户可以通过手机终端查询实时信息。未来，这些网站将增加更多的科技元素，实现无人管理。

整个站台面积只有地铁的三分之一甚至更小。由于站台内面积有限，按照A型云轨服务类型，光是一楼的乘坐面积是无法容纳每小时14000名乘客的。所以A型云轨设计有三层平台，引导乘客。

云迹内部空间

车厢与地面的距离小于1厘米，大大降低了有出行障碍的人上下车的难度。安全门与车厢连接紧密，中间的接缝比地铁小。接缝处也采用防滑设计，有效避免雨天上下公交车时脚底打滑现象。

第一感觉在车上，气氛很亲切。用在车上

金属颜色和绿色作为主色调，绿色主要是强调比亚迪的绿色梦想。云轨是比亚迪继I.T、汽车、新能源之后的第四个产业。

整个载员车厢的采光度很好，观感效果很强。得益于车厢中的大面积玻璃，视窗玻璃采用高强度材质并且提供良好的隔音降噪效果。车门周围，还设置很厚的隔音胶条，在高速运行中能隔绝一定的胎噪和风噪。

未来的世界，是科技与智能的时代。云轨同样如此，在极端特殊断电情况下通过储能电池继续行驶10公里，确保乘客安全抵达站台。未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。

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