7；23甬温铁路特大铁路交通事故是由于列控中心设备存在严重设计缺陷、对上部线路使用检查不严、雷击造成设备故障后应急处理不力等原因造成的责任事故。原铁道部部长刘志军、原副总工程师、原交通局局长张曙光等54名事故责任人受到严肃处理。
7.23温州动车事故动车事故
2011年7月23日19时30分左右，闪电击中温州南站沿线或附近地面的铁路牵引供电接触网，通过地面的电阻耦合或空间电感耦合，在信号电缆上产生浪涌电压。在多次雷击引起的浪涌电压和DC电流的共同作用下，列控中心设备采集驱动单元电源电路中的安全管F2(以下简称列控中心安全管F2，额定250伏5安培)被熔断。融合前，温州南站列控中心管辖的轨道内无占车现象。由于温州南站列控中心设备存在严重缺陷，导致列控中心设备在熔断前仍按无车占用状态控制输出，导致温州南站列控中心设备控制的区间信号升级不正确，保持绿灯状态。
雷击还会导致轨道电路与列控中心之间信号传输的CAN总线阻抗下降，导致轨道电路与列控中心之间的通信失败，导致轨道电路的代码传输异常，无代码、检测代码、绿黄代码之间变化不规则。温州南站计算机联锁终端显示永嘉站至温州南站下行三进路(以下简称下行三进路，即区间)的红灯带。
铁道部道歉
铁道部发言人王永平表示，铁道部向乘客表示深切歉意，向事故受害者表示深切慰问，并向受伤乘客和伤亡人员家属表示深切慰问。
8月16日，铁道部表示，7.23甬温铁路交通事故第一次新闻发布会上，铁道部发言人王永平因言论不当被停职。
据铁道部有关人士透露，王永平将前往波兰首都华沙，担任铁路合作组织的中国成员。
当停赛的消息公布时，王永平说，我不想再和媒体接触了，我只想过稳定的生活。
事故原因
经调查，事故原因如下：郝彤集团所属郝彤设计院在列控中心设备研发方面管理混乱，郝彤集团未能履行甬温铁路通信与信号集成总承包商职责，导致为甬温铁路温州南站提供的列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在列控中心设备招标、技术审查、使用等方面违规，导致其在温州南站使用。温州南站采集驱动单元采集电路电源电路保险丝F2遭雷击熔断，采集数据未更新，轨道电路发码和信号显示误控，致使行车处于不安全状态。
雷击还会导致轨道电路发射器和列车控制中心之间的通信故障。使从永嘉站到温州南站的D3115列车超速保护系统自动制动，停在5829AG区段。由于轨道电路发码异常，3次以目视行车方式启动列车受阻，7分40秒后转为目视行车方式，以低于20 km/h的速度缓慢驶至温州南站，未能及时驶出5829标段。温州南站列控中心在t
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