北京市人民政府新闻办公室会同北京市交通委员会、北京市质量技术监督局、北京市卫生局、京港地铁、北京轨道交通建设管理公司召开新闻发布会，汇报北京地铁4号线自动扶梯事故处理进展情况。据市有关部门介绍，本市轨道交通全部使用重型自动扶梯进行公共交通，而奥的斯事故批次的电梯存在安全隐患。
市质量技术监督局发言人张巨明在新闻发布会上透露，此次事故的具体批次电梯为奥的斯品牌类型，事故的直接原因是固定件损坏、驱动主机移位、驱动链脱落、扶梯打滑。
“两个固定螺栓无故断裂，导致行车制动器无法启动，附加制动器无法启动的原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行质量检验。”张巨明说，可以初步确定，这起事故是由奥的斯电梯的设计缺陷和维护不当造成的。
据了解，此次事故的电梯型号与2010年12月14日深圳电梯事故的品牌型号完全一致。对此，张巨明表示：“深圳发生电梯事故后，北京市质量技术监督局发布专项文件，要求所有电梯维修单位对本市1.4万台自动扶梯进行认真调查，消除安全隐患。但不幸的是，一些维修单位未能进行认真调查，因此发生了7月5日的事故。”
市交通委员会发言人李晓松也表示，深圳发生电梯事故后，该市所有地铁自动扶梯都立即进行了全面的安全检查。" 6月22日，奥的斯刚刚维修了事故电梯."她说：“我们不希望这样的事情发生，因为北京地铁里程336公里，涉及14条线路，日客流量超过700万人次。在这样的交通条件下，如果供应商不能保证产品质量，我们很担心。”
这座城市的地铁自动扶梯是一种没有超载的重型事故电梯
针对个别媒体报道，mainland China部分地铁公司为商场购买了轻便、廉价的自动扶梯，北京轨道交通建设管理有限公司发表严正声明称：北京地铁4号线等地铁线路上购买的自动扶梯均采用公共交通的重型自动扶梯，负载情况为：时间在任三个小时间区间内连续超载至少0.5小时，负载达到100%制动负载，理论输送能力为人/小时，符合重型自动扶梯标准。
“事故发生时，电梯上的乘客数十人，电梯的载客量是每个人站在每一步都不会超载，所以没有超载。”京港地铁发言人杨凌说。
据张巨明介绍，事发当天，市质监局要求对该市地铁、机场、车站、商场等人口密集区域的电梯进行调查，消除隐患。“希望通过这一课，进一步提高全市电梯安全监管水平。”
另据了解，在事故调查处理期间，北京轨道交通建设单位已全面暂停奥的斯品牌自动扶梯的采购。国家质检部门也发出通知，要求全国所有扶梯用户立即停止使用奥的斯品牌电梯，并联系厂家和维修单位对扶梯进行全面检查，消除安全隐患。
25名受轻伤的乘客已经出院。奥的斯对事故负有不可推卸的责任
据报道，7月5日，北京市政府及相关部门、京港地铁公司立即启动应急预案，京港地铁车站服务员和驻地民警在第一时间赶到现场救治伤员，维持秩序，并派出受伤人员pa
"京港地铁一直在与伤者和死者家属协商赔偿事宜."杨玲说，4号线开通前，《维修维护保养合同》与奥的斯公司签约。到目前为止，电梯的维护还在合同期内。这起事故的原因是电梯的突然事故。
就事故电梯而言，目前由奥的斯企业负责设计、生产和维护。张巨明认为，公司对事故负有不可推卸的责任。
张巨明说，关于对事故责任方的处罚，有关部门将根据事故的危害和调查结果对事故责任方进行处罚。此外，质监部门应利用相关政策促进旧电梯的维护和改造。加大宣传力度，提高公众安全使用电梯的意识，确保电梯安全运行。
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