深圳特区日报评论员谢世良
今年4月初，我市在宝安、光明两区试点电动自行车备案登记。试点实施近两个月后，记者近日走访现场，发现光明区电动自行车的登记率已经超过90%，宝安区几条街道的电动自行车登记率已经达到100%，电动自行车规范化管理的效果已经开始显现。
电动自行车作为城市便捷的交通工具，填补了汽车交通和人力交通的空白，给出行带来了很多便利。被誉为“代步神器”，深受人们青睐。但往往是“闯祸”，由此引发的交通混乱也是频发的。据交警部门统计，深圳涉及摩托车和电力的交通事故，占全市历年交通事故总数的40%之多。电动自行车管理是困扰城市治理的一个长期问题，亟待解决。
毕竟电动自行车的管理是人的问题。电动自行车没有“原罪”，惹麻烦的是非法骑的人。城市道路交通是一个复杂的系统，其高效、顺畅的运行是建立在每个道路交通参与者严格遵守交通安全规则的基础上的。据交警部门估计，我市库存电动自行车约400万辆，高于我市机动车数量。作为城市道路交通的重要参与者，遵守交通法规和文明乘车对整个城市良好道路交通安全环境建设的重要性不言而喻。有关部门和媒体要进一步加大交通安全法律法规和安全文明常识的宣传力度，营造守法的良好舆论环境；骑自行车者还应增强安全意识，养成文明出行的良好习惯，对自己和他人负责，有助于创造稳定、和谐、安全、畅通的道路交通安全环境。
加快道路交通安全管理体系建设，限制骑自行车者按规定上路。要充分发挥深圳的优势，借助互联网、大数据、物联网等技术和智能手段，加强电动自行车的标准化管理，并做好详细的文章，特别是要提高快递等特殊行业电动汽车使用的标准化水平。目前，深圳交警正在积极构建三个完善的管理平台(即交警明星用户、信息备案小程序、预约劝导程序)，这是推进道路交通安全管理体系建设的有力抓手。依托这些平台，交警部门可以对快递、外卖等支持民生的特殊行业电动自行车的人、车、行为、公司的安全管理进行精准控制；同时也可以参考目前机动车驾驶证的管理模式，充分利用现有的电子执法设备等交通管理基础设施，实现对骑自行车者的闭环管理。一个完善的道路交通安全管理体系，从技术防御方面可以有效的约束骑自行车的人按规定上路，越智能的创新越好。
总结吸收注册试点经验，提高管理效率。宝安区和光明区的电动自行车登记许可管理不仅为电动自行车在道路上合法行驶提供了依据，也更好地满足了市民的出行需求，为政府运用法律手段管理电动自行车提供了重点。从近两个月的备案试点情况也可以看出，“一人一证一车一标”对交通安全、消防安全、城管的积极作用逐渐凸显，说明深圳找到了解决电动自行车管理问题的正确途径。当然，注册和许可管理只是起点。有关部门要充分吸收试点项目的做法和经验
相关阅读
标签： #深圳电动自行车上路最新管理动态
