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原标题：警察：涉案车辆公司车主被警察带走
涉案货车超载至少85吨；三个单位被指控是事故高架桥的设计者，两个单位发布声明否认一个单位没有回应
无锡高架桥桥面翻车后，官方初步认定是运输车辆超载所致。车辆运输的产品，车辆所属的公司，高架桥的设计施工单位，引发了大众的关注。昨日，新京报记者发现，涉案货车超载至少85吨，车辆所属公司车主已被警方带走调查。三个单位被指控为事故中高架桥的设计者，其中两个单位，苏交分公司和中国建筑集团，发布公告予以否认，而另一个中国建筑公司没有回应。
提问1
卡车超载多少？
它携带至少5个热轧卷，重140吨。根据规定，货物的总重量不得超过55吨
现场救援人员确认的一张图片显示，翻车的卡车载有热轧卷，一卷上贴的证明显示其重量超过28吨。新京报记者在现场看到五个同样大小的钢卷。无锡钢铁行业的一名从业人员证实，这种钢卷的重量通常在28吨左右。
根据无锡市交通局2019年3月在官网发布的车辆超限认证标准，车辆总重超过55吨的六轴及以上车辆视为超限。如果按每卷28吨计算，车上所载货物至少应为140吨。
日照钢铁控股集团有限公司公共事务办公室的一名工作人员承认，散落在无锡大桥坍塌现场的钢卷是该公司生产的。但表示不清楚采购公司和运输车队。他解释说，因为日照面朝大海，海运很方便，海运一般是海运，不是从日照直接走陆路。新京报记者问，如果无锡向公司采购，最近的卸货港在哪里？他说，客户通常会指定方便的卸货地点。
提问2
卡车属于哪家公司？
是无锡成功运输有限公司的车辆，招牌已经拆了，老板被警察带走了
10月11日下午，新京报记者获悉，涉案超载车辆属于无锡成功运输有限公司，该公司老板及其妻子已被警方带走调查。
据公开信息，无锡成功运输有限公司成立于2014年9月，法定代表人为刘建平。注册资本500万元，刘建平占80%，李金春占20%。公司年报披露的相关联系方式不能关联。截至发稿时，新京报记者无法联系到失主。搜索信息对比显示，该联系信息归刘建平所有。
昨天下午，新京报记者来到无锡成功运输有限公司，看到无锡成功运输有限公司金字招牌上的金色字体已经去掉，但公司名称依然清晰可见。
一名执勤民警向新京报记者证实，涉案超载运输车辆为无锡成功运输有限公司所有，“车是他们的，客户是他们的。”警官说，公司老板和他妻子已经被公安机关带走调查。
新京报记者在现场看到，公司有五六个篮球场大小的停车场，据说都停了卡车。上述警官说：“现在那些卡车已经被查封，已经不在里面了。”记者还在停车场看到了废弃的坦克、集装箱、卡车等设备。记者注意到，该公司的客户不时前来询问情况。
据附近居民说，公司所在的大楼本来是工厂，后来工厂搬走了。几年前，公司搬到这里做物流。附近居民也表示，公司停车场停放了很多大轿车和半挂车。此外，公司的大门经常
中国设计集团表示：“10月10日，江苏省无锡市312国道K135发生桥面侧翻事故。经公司自查，大桥的设计、施工、监理与中国设计集团有限公司无关。”
新京报记者从中建股份的招股说明书中了解到，312国道无锡段是其重大标志性工程之一。
据无锡市重点建设项目管理中心网站介绍，北环路(通江大道-西沙路)工程由无锡市重点工程建设办公室承建，无锡市交通规划设计院设计，无锡市交通工程总公司和中铁桥梁局有限公司施工，江苏东南交通建设监理咨询有限公司监理，北环路通江大道至西沙段于2005年5月开工，2005年12月基本完工。
记者在全国企业信用信息公示系统中找不到“无锡交通规划设计院”，但显示“无锡交通规划设计院有限公司”现在拥有中建股份有限公司的名称，该公司名为江苏中建集团有限公司，是中建集团旗下两家发布公告的公司。
10月11日，新京报记者多次致电中建股份，但电话未接，邮件未回。关于此事，中建股份目前尚未发布相关公告。
延伸
记者参观了事故附近4公里内的无限标记
在事故发生的312国道南侧，是旧的312国道。附近的村民说，因为两条路是国道，卡车不会被禁止。“大型卡车在桥上并不违法，但超载时存在潜在风险。”据村民说，在新的312国道建成之前，附近钢厂的运输车辆都走了旧的国道。
除了事件西北方的东方钢城，东风型材城、金属制品有限公司等钢铁行业相关公司也聚集在周围。此外，附近聚集了许多公园，如海鲜市场、木材厂和食品厂。
昨天，新京报记者走访了312国道和通江大道西侧的新旧路段。在时间段的绿灯中，几乎每分钟都有十辆卡车经过。
东方钢城出口有个小收费站。据工作人员介绍，收费站是私人收费站，不会检查进出钢城的车辆超重情况。“这是行业光明面的规律，尤其是拉钢。人多的时候，一天几百辆，不算超重。”
无锡一位从事钢铁物流行业的人士介绍，他的公司有15辆卡车，通常是从港口接货，然后在江阴、无锡、苏州、张家港做短途钢铁运输业务。他介绍说，他的公司购买一辆六轴运钢卡车通常需要50万元左右，每个司机的工资约为每月1.5万元。另外还需要油耗，费用也不小。
但他说，从无锡运到江阴，市场不好的时候，每吨钢只能赚十几块钱。“像30吨钢卷，按标准只能拉一卷，每列赚五六百块。但是，实际上不可能只运输这一点。赚这些钱是不够的。”他介绍说，在他的公司装车时，每辆车至少要装3个30吨左右的钢卷，最多7个30吨左右的钢卷。这意味着每辆车最多能装200吨左右的货物。“大家都这样。”
事故现场附近西岗路一家物流公司的老板告诉新京报，事故现场附近没有交警检查超载超限站。据他所知，发现货车严重超载后，交警会扣留货车，司机会选择交警下班的时间段，去没有交警卡口的地方。
东风型材城和东方钢城都是港铁产品的“大出口商”，很多车辆都是从这里打包出发的。在新的312国道上，靠近col的另一座桥
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